Ursachenforschung bei Renault: “Team braucht zwei Fahrer, die pushen”

Das neue Reglement mit dem breiteren Chassis, den fetten Reifen und dem flachen Heckflügel macht die Autos deutlich ansehnlicher.

Aus der Vogelperspektive ist gut die Form der Motorhaube zu erkennen. Die heiße Luft wird seitlich vom Auspuff ausgelassen.

Hier noch ein exklusives Detailbild von dem Luftschacht, das wir bei der Präsentation schießen konnten.

Die Computergrafik zeigt, wie die Luft auf der Oberseite ausgelassen wird.

Die Airbox über dem Cockpit ist in mehrere Kanäle verschachtelt.

In der Mitte wird die Luft zum Motor gelenkt, an den Seiten zu diversen Kühlern.

Hier ein Detailbild der nach hinten stark angestellten Heckflügelstütze.

Außen sind auf den Heckflügel-Endplatten kleine Strömungsrichter angebracht.

Auf der Innenseite kann man erkennen, wie die Endplatten nach vorne ausgebeult sind. An der Vorderseite ist ein vertikaler Schlitz eingezogen.

Nach unten sind die Abweiser geschlitzt.

Im Detail-Foto ist zu erkennen, dass sie oben fast rechteckig auslaufen.

Renault zeigt viele interessante Details, wie die Befestigungen der Onboard-Kameras, die zur Frontpartie noch einen Schlitz Platz lassen.