Technik-Upgrades GP Malaysia & Japan 2017

Mercedes - Technik - GP Malaysia / Japan 2017

Für den Asien-Doppelschlag in Malaysia und Japan brachten die Teams noch einmal viele neue Teile. Wir zeigen Ihnen wie immer die wichtigsten Upgrades in unserer Galerie ...

Das Mercedes-Paket brachte in Malaysia zunächst nicht den gewünschten Erfolg. Die Änderungen an der Nase sieht man kaum. Trotzdem musste ein neuer Crashtest her. Auffälliger waren da schon die Modifikationen am Leitblech unter der Nase. Es ragt nun weiter nach außen (Bild rechts).

Auch die Bargeboards wurden modifiziert. Die vertikalen Finnen stehen etwas steiler im Wind und sind vergrößert worden (Bild unten neu).

Ferrari - Technik - GP Malaysia / Japan 2017

Ferrari verpasste seinem Auto in Malaysia Ohren. Man hatte den Kühlbedarf des Motors unterschätzt. Auch in Japan blieben die zusätzlichen Hutzen an der Airbox dran.

Dazu gab es noch ein neues Bargeboard. Hier zum Vergleich erst einmal das alte Modell, das aus einem Stück bestand.

Die neue Version hatte noch ein zusätzliches Element vorgelagert.

In Japan testeten Vettel und Räikkönen mit zwei unterschiedlichen Heckflügeln. Am Ende kam die gebogene Version (unten) zum Einsatz, die weniger Abtrieb aber auch weniger Luftwiderstand bietet.

Für Suzuka bekam der Ferrari auch kleinere Kiemen verpasst. Der Kühlbedarf in diesem Bereich war bei den moderateren Temperaturen nicht so hoch.

Williams - Technik - GP Malaysia / Japan 2017

Aus der Vogelperspektive erkennt man, dass das Hauptblatt des neuen Flügels in der Mitte nach oben durchgebogen ist.

Force India - Technik - GP Malaysia / Japan 2017

Force India probierte in Malaysia ein neues Bargeboard mit kürzeren Zinnen aus (Bild unten). Das Upgrade kam aber noch nicht im Rennen zum Einsatz.

Der neue Diffusor (Bild unten) scheint dagegen gut zu funktionieren.

Für Malaysia verpassten die Ingenieure dem rosa Auto auch noch einen neuen Monkey-Seat mit vorgelagerten Flügelchen.

Der Abtriebsspender besteht im oberen Bereich aus zwei Elementen.

McLaren - Technik - GP Malaysia / Japan 2017

McLaren kam in Malaysia mit einem neuen Bargeboard. Weil nur ein Exemplar vorhanden war, musste Stoffel Vandoorne noch mit der alten Version fahren.

So konnten wir gut in der Startaufstellung Vergleichsbilder schießen. Hier das Auto von Fernando Alonso mit dem Upgrade-Teil. Man erkennt deutlich, dass ein zusätzliches Element vorgelagert wurde.

Auch der Bereich hinter dem Bargeboard wurde modifiziert. Hier wieder erst die alte Version an Vandoornes Auto.

Und hier das Upgrade. Die horizontale Fläche ist mehrfach geschlitzt. Da haben die Ingenieure viel Hirnschmalz reingesteckt. Nach Angabe der Fahrer hat das Upgrade gut funktioniert. In Japan waren beide Piloten damit unterwegs.

Auch an den Bremshutzen und den Bremsverkleidungen wurde bei McLaren Hand angelegt. Hier erst wieder die alte Version.

Und hier das umgebaute Teil. In den Hutzen ist nun ein kleines Gitter zu sehen, das Gummischnipsel fernhalten soll. Die neue Oberfläche an den Bremsverkleidung hat sicher etwas mit der Hitzeableitung in die Felgen zu tun.

Toro Rosso - Technik - GP Malaysia / Japan 2017

Ein besonders großes Upgrade brachte Toro Rosso nach Malaysia. Der Frontflügel wurde in vielen Details verändert - neue Version oben. Die beiden Befestigungen stehen nun deutlich weiter auseinander.

Hier erst wieder der alte Flügel. Das Kaskaden-Elelement ist an der Endplatte einteilig.

In der neuen Version ist ein Schlitz zu erkennen, der das Element in zwei Teile trennt.

Der Außenbereich des Flügels wurde komplett umgebaut - neue Version links. Der Kanal neben der Endplatte lässt nun mehr Luft hindurch.

Auch die Endplatten selbst wurden verändert. Bei der neuen Version (oben) wurde zudem noch eine kleine Finne außen montiert.

Die Aufhängung des Flügels steht nicht nur weiter auseinander, sondern wurden nach hinten auch verlängert (unteres Bild neu).

Dazu gab es noch eine neue Motorhaube mit bügelförmigem T-Flügel

Toro Rosso - T-Flügel - F1-Technik - GP Monaco 2017

Mit dem kleinsten T-Flügel war in Monaco Toro Rosso unterwegs.

Sauber - Technik - GP Malaysia / Japan 2017

10. SAUBER. Eigentlich hätte der Abstand zum Mittelfeld auf einer technisch so anspruchsvollen Strecke wie Suzuka größer ausfallen müssen. Doch Ericsson lag im Training nur ein Zehntel hinter Stroll und zwei Zehntel hinter Gasly. War da der neue Frontflügel schuld? Wenn ja, wäre dies das erste Lebenszeichen von Sauber seit langem.

Im oberen Teil sind zahlreiche Veränderungen zu sehen. Hier erst einmal die alte Version. Achten sie auf die Flaps und die Kaskaden-Elemente.

Hier die neue Version. Im Hauptblatt wurde der erste Schlitz bis weit nach innen gezogen.

Auch die Finne an der Außenseite der Endplatte wurde verändert.

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