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Renault - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Renault bestückte den R.S.17 in Baku mit neuen Leitblechen unter der Nase. Sogenannte Turning Vanes. Zwei der drei Luftabweiser sind miteinander verknüpft und bilden einen Tunnel.
Renault - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Die Bargeboards haben auf der horizontalen Fläche nun sechs Lamellen. Vorher waren es fünf.
Renault - Formel 1 - GP Kanada - Montreal - 8. Juni 2017
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Hier das Vergleichsbild vom Rennen in Kanada. "Die Baku-Updates wirken", freute sich Renault-Einsatzleiter Alan Permane.
Renault - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Allerdings fehlte es dem Auto trotzdem an Anpressdruck. Force India, Williams und Toro Rosso waren von den Mittelfeldteams besser. Die Nahaufnahme zeigt, mit welcher Detailarbeit die Ingenieure rangehen, um die Luft in die gewünschten Bahnen zu leiten.
Renault - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Um auf den Geraden nicht zu verhungern, schraubte man einen Heckflügel für weniger Luftwiderstand drauf. Die Endplatte ist am oberen Teil zweifach geschlitzt.
Renault - Formel 1 - GP Kanada - Montreal - 8. Juni 2017
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Die Montreal-Version war nicht nur anders lackiert, sondern auch weniger stark durchgebogen. Das Hauptblatt verläuft gerade.
Red Bull - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Red Bull wählte in Baku das Monza-Format. Daniel Ricciardo war auf der Zielgerade pfeilschnell. Im Training wurde der Australier mit 356,3 km/h gemessen.
Red Bull - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Trotz des Mini-Flügels waren die Red Bull in den langsamen und mittelschnellen Kurven ein Gegner für Mercedes und Ferrari. Das Team macht auf der Chassis-Seite mehr und mehr Fortschritte. Bald könnte Red Bull aus eigener Kraft ein echter Gegner für Silber und Rot sein.
Toro Rosso - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Auch Toro Rosso bevorzugte weniger Luftwiderstand gegenüber mehr Anpressdruck im Heck. Die Endplatte ist im oberen Bereich mit zwei Schlitzen versehen. Das Hauptblatt biegt sich wie beim Renault und vielen anderen Konkurrenzprodukten durch.
Toro Rosso - GP Kanada - Formel 1 - Technik - 2017
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Das war der Heckflügel in Montreal. Auf dem kanadischen Stadtkurs setzte Toro Rosso auf mehr Flügel.
Mercedes - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Mercedes verzichtete auf große Updates. Der W08 bekam einen Low-Downforce-Flügel. Das war es auch.
Ferrari - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Ferrari zeigte mehr Enthusiasmus an der Technikfront. Wenn auch nicht im übertrieben Maß. Der SF70H ist ein gutes Rennauto, das im Detail weiterentwickelt wird.
Ferrari - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Achten Sie auf die Kameras. Die Halterung ist neu. Die Kamera ist an zwei Stegen befestigt.
Ferrari - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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In Montreal verschmolz sie noch mit der Verkleidung.
Ferrari - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Im Training probierten die roten Rennwagen zudem zwei Carbon-Auflagen aus, die man am hinteren Ende der Motorabdeckung anbrachte. Im Qualifying und Rennen waren sie verschwunden.
HaasF1 - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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HaasF1 wechselte die Philosophie des Heckflügeldesigns. Das Hauptblatt stützen zwei Pfeiler. Vorher war es nur eine Stütze. Der US-Rennstall folgt damit dem Beispiel von Ferrari.
HaasF1 - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Auch der Monkey-Seat ist neu. Ihn gibt es in doppelter Ausfertigung. Ebenfalls von Ferrari kopiert.
Mercedes - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Am Wochenende entdeckten wir diese zwei Pitot-Rohre auf der Crashstruktur des Mercedes W08. Die Ingenieure wollten Daten generieren. Was genau, wissen wir leider nicht.
Red Bull - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Dem RB13 wuchs ein Kabel aus einem der Luftschächte unter der Nase. Es verlief quer über ...
Red Bull - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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... einen der unteren Frontflügel-Flaps und endete erst an den Endplatten.
Sauber - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Sauber passte die Frontflügel-Flaps für das Baku-Rennen an. Auf der Innenseite heben sie sich leicht nach oben. Nach dem Vorbild von Red Bull.
Sauber - Formel 1 - GP Kanada - Montreal - 8. Juni 2017
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In Montreal zeigten die Flaps verliefen die Flaps noch nach unten.
Toro Rosso - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Die Teams probierten in Aserbaidschan unterschiedliche Frontflügel-Konzepte. Toro Rosso stutzte den oberen Flap (Flügel unten).
Williams - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Lance Stroll fuhr in Baku mit einem Frontflügel für weniger Luftwiderstand. Die Oberseite wurde abgeschnitten.
Williams - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Der Flap an Felipe Massas Auto dagegen nicht. Das bringt mehr Anpressdruck auf der Vorderachse, erhöht dagegen aber den Luftwiderstand.
Williams - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Nicht neu, allerdings noch einmal einen Blick wert: die Motorabdeckung des FW40. Der obere Teil hat eine horizontale Ebene. Hier könnte man ein Glas abstellen.
McLaren - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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McLaren spielte mit dem Frontflügel. Auf der Innenseite nahmen die Briten Änderungen vor.
McLaren - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Modifikationen gab es laut Teamchef Eric Boullier auch an den vorderen und hinteren Bremsbelüftungen. Im Training bestückte McLaren den MCL32 von Stoffel Vandoorne mit entsprechenden Messsensoren.
Renault - GP Aserbaidschan 2017 - Baku - Technik-Updates
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Detailaufnahme vom Renault-Diffusor. Hier stecken die Ingenieure aller Teams viel Arbeit rein.
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