Rallye Estland 2020: Tänak feiert Heimsieg beim Restart

WRC Montage - Toyota, Hyundai & Ford - 2020

Moderner Dreikampf in der Rallye-WM. So viel Spannung wie dieses Jahr herrschte lange nicht. Am 23. Januar geht's wie üblich mit der Rallye Monte Carlo los. Wir stellen Ihnen die neuen Autos und Fahrer vor ...

Toyota geht als der Gejagte ins Rennen. Der japanisch-finnische Rennstall stellte 2019 mit Ott Tänak den Fahrer-Weltmeister.

Hyundai konnte sich 2019 immerhin den Konstrukteurspokal sichern. Das koreanisch-deutsche Team will nun erstmals auch den Fahrer-Titel einfahren.

M-Sport geht als Außenseiter ins Rennen. Technisch sollte es dank der Hilfe von Ford nach vorne gehen. Ein Fragezeichen schwebt über den Fahrern.

Sebastien Ogier - Toyota - Rallye-WM - 2020

Im Winter gab es eine wahre Personalrochade. Sebastien Ogier wechselte von Citroen zu Toyota. Sein Ex-Team nutzte den Abgang, um beleidigt den Stecker beim Rallye-Werks-Programm zu ziehen.

Auch die M-Sport-Speerspitze wanderte zu Toyota ab. Der Waliser Elfyn Evans kämpft erstmals mit gleichem Material gegen Ogier.

Kalle Rovanperä - Toyota - Rallye-WM - 2020

Aus dem Nachwuchsbereich kommt Supertalent Kalle Rovanperä. Der Finne wird von Experten als ein zukünftiger Weltmeister gesehen. Die Frage lautet, wie konstant der Youngster im WRC-Auto auftritt.

Toyota hat sich zwei Top-Fahrer geangelt. Mit Ott Tänak wanderte aber auch einer zu Hyundai ab. Kann der Este seinen WM-Titel im neuen Auto verteidigen?

Thierry Neuville - Hyundai - Rallye-WM - 2020

Der alte Platzhirsch bei Hyundai muss sich strecken. Aber Thierry Neuville kennt die Eigenheiten des i20 WRC wie kein anderer.

An der Technik hat sich über den Winter nicht viel getan. Aus Kostengründen sind die Entwicklungsmöglichkeiten beschränkt.

Der Yaris WRC hat sich seit seinem Debütjahr 2017 nur im Detail verändert.

Zum Saisonstart gibt es wie üblich eine neue Motorenausbaustufe.

In der Winterpause haben die Ingenieure an der Zuverlässigkeit gearbeitet. Das war die Schwachstelle in den letzten Jahren.

Ende letzter Saison musste man zudem den Heckflügel umbauen, nachdem die Konkurrenz festgestellt hat, dass das Leitwerk nicht dem Reglement entspricht.

Der Yaris ist mit seinen dicken Backen und seinem kurzen Radstand immer noch eine verrückte Erscheinung.

Der Hyundai i20 wirkt dagegen etwas erwachsener.

Hier noch einmal das aktuelle WRC-Auto, mit dem Hyundai in der Rallye-WM an den Start geht.

Die Stärken liegen vor allem in der Ausgewogenheit und der Zuverlässigkeit.

Leicht verändert präsentiert sich die Lackierung. Die Unterschiede erkennen aber nur die Experten.

Die Koreaner konnten damit 2020 immerhin dem Titel in der Teamwertung gewinnen.

Optisch mehr getan hat sich beim Fiesta WRC, der von M-Sport eingesetzt wird.

Die neue blau-weiße Lackierung erinnert an das Design von François Delecours Ford Escort RS Cosworth (1995).

Neuzugang Esapekka Lappi hat bewiesen, dass er schnell ist. Mit dem schwer zu fahrenden Citroen fehlte dem finnischen Youngster 2019 aber die Konstanz.

Auch Teamkollege Teemu Suninen muss noch beweisen, dass er regelmäßig auf Top-Niveau mitgeigen kann.

Nach den seltenen Erfolgserlebnissen im Vorjahr geht M-Sport auch 2020 wieder nur als Außenseiter ins Rennen.

Ford hat verstärkt bei der Weiterentwicklung des Autos mitgeholfen. Von einem Werkseinsatz kann aber noch keine Rede sein.

Im Frühjahr solle ein neue Motorenausbaustufe kommen - mit mehr Power und mehr Drehmoment.

Aerodynamik und Fahrwerksgeometrie hatte M-Sport schon in der zweiten Saisonhälfte 2019 optimiert.

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