Power-Ranking GP Frankreich

Nach zwei sieglosen Rennen ist Mercedes wieder an der Spitze. In usnerem Formcheck verraten wir Ihnen warum und wie sich das Kräfteverhältnis weiter hinten beim GP Frankreich entwickelt hat.

1. Mercedes - Das war eine Demonstration der Stärke. Der Einsatz des Spec2-Motors stand bis zuletzt auf der Kippe. Nach 5.700 Kilometern auf dem Prüfstand bekam er die Freigabe. Ein Plus von 10 PS bringt Mercedes wieder auf den Stand von Ferrari

Die Strecke, die Reifen, das Setup, die Aero-Balance: Alles passte von der ersten Runde am Freitag an. Hamilton war unschlagbar. Das deuteten schon 0,371 Sekunden Vorsprung auf Vettel im Qualifiyng an.

Mercedes kam mit allen drei Reifentypen zurecht. Das kommt selten vor. So war man taktisch weniger eingeschränkt als Red Bull und Ferrari, die mit jeweils einer Gummimischung auf Kriegsfuß standen.

2. Ferrari - Ferrari schlug sich selbst. Die Ingenieure brauchten zu lange, um ein richtiges Setup zu finden und musterten deshalb den Soft-Reifen aus. Er stand nur als eiserne Reserve zur Verfügung. Vettel brauchte zu lang, um sich auf die Strecke einzuschießen.

Die Startkollision kostete Vettel einen möglichen 2.Platz. Für einen Sieg war Ferrari um mindestens ein Zehntel pro Runde zu langsam. Daran änderte auch der neue Frontflügel nichts.

Ferrari nahm trotz der Niederlage eine positive Erkenntnis mit aus Le Castellet. Das Auto war deutlich besser als in Barcelona, wo ebenfalls mit den dünneren Reifen gefahren wurde. „Wir hatten auch keine Reifenprobleme mehr“, erklärte Vettel zufrieden.

3. Red Bull - Red Bull brachte eine minimale Modifikation am Unterboden nach Frankreich. Die Fahrer standen auf Kriegsfuß mit den Ultrasoft-Reifen. Damit waren die Startplätze 4 und 5 in Stein gemeißelt. Man hatte noch Glück, dass Räikkönen Fehler in seine Quali-Runden einbaute.

Verstappen hatte Hamilton immer in Sichtweite, war aber keine echte Gefahr für den Mercedes-Piloten. Die Vibrationen durch ein verlorengegangenes Auswuchtgewicht waren lästig, kosteten aber keine Zeit.

4. Renault - Platz 8 und 9 waren Schadensbegrenzung beim Heimspiel. Es hätte der 7.Platz sein können, hätte Sainz nicht in den letzten vier Runden die MGU-K verloren. Hülkenberg suchte vergeblich nach einer guten Fahrzeugbalance.

6. Sauber - Zum dritten Mal in Folge rüstete Sauber sein Auto auf. Es sind immer kleine Schritte. Der dritte war der mit der größten Durchschlagskraft. Neuheiten an Unterboden, Leitblechen und Bremsbelüftungen katapultierten Sauber ins Mittelfeld.

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