Power Ranking GP England: Ferrari überrascht sich selbst

Das Rennwochenende in Silverstone hat einige Verschiebungen im Kräfteverhältnis ergeben. Hier haben wir die Leistungen aller zehn Teams in unserem Formcheck analysiert ...

1. Mercedes - Es gibt die Formel Mercedes und die Formel 1. Die Silberpfeile nahmen dem Rest der Welt in der Qualifikation mehr als eine Sekunde ab. Im Rennen reduzierte sich der Vorsprung auf eine halbe Sekunde pro Runde. Auch deshalb, weil Mercedes von Anfang an auf die Reifen aufpassen musste. 39 Runden auf dem harten Satz waren am Ende zwei zu viel.

Auf den Geraden verloren die Red Bull nur 0,15 Sekunden auf die Mercedes. Der größte Unterschied liegt in den schnellen Kurven, dem einstigen Territorium von Red Bull. Da kann das Team aber nicht nur Honda die Schuld geben. Offenbar kommt es am RB16 immer noch zu Strömungsabriss, wenn er bei hohen Fliehkräften in den Seilen hängt.

3. Ferrari - Silverstone ist auf dem Papier keine Ferrari-Strecke. Bei 81 Prozent Volllast tut es weh, wenn zur Konkurrenz 50 bis 60 PS fehlen. Auch der hohe Luftwiderstand des SF1000 bremst. Die Ingenieure folgten diesmal ihren Simulationsprogrammen, die ausgerechnet hatten, dass weniger Abtrieb mehr ist. Es funktionierte. Leclerc war klar der viertschnellste Mann in Silverstone.

Ferrari war wieder einmal nicht in der Lage, zwei Autos gleichwertig vorzubereiten. Vettel verlor viel Trainingszeit wegen technischer Probleme. Das war aber nicht der einzige Grund, warum er teilweise eine Sekunde hinter Leclerc lag. Vettel fand weder Rhythmus noch Vertrauen. Er konnte im Rennen nicht mal mit Gasly im Alpha Tauri mithalten.

5. McLaren - Zum vierten Mal brachte McLaren beide Autos ins Q3. Das spricht für die Allround-Qualitäten des MCL35. Er hat keine wirklichen Schwächen. Es fehlt nach vorne nur noch ein bisschen Speed. Mal ist Racing Point schneller, mal Ferrari. Diesmal musste man sich sogar Renault geschlagen geben. Doch die Konstanz zahlt sich aus. McLaren ist weiter Dritter in der Konstrukteurs-WM.

Die Designabteilung von McLaren arbeitet weiter unter Volldampf. Schon wieder kamen neue Teile ans Auto. Es dauerte wegen des starken Windes und dem Temperatursturz von Freitag auf Samstag eine Weile, bis die Ingenieure den neuen Frontflügel und modifizierten Unterboden bewerten konnte. Teamchef Andreas Seidl sprach von einem Fortschritt. Trotzdem fehlten auf Ferrari drei Zehntel.

Racing Point - Formel 1 - GP England 2020

6. Racing Point - Racing Point fuhr als ein Kandidat für das Podium nach Silverstone. In dem Auto steckt so viel Mercedes, dass auch der RP20 in den schnellen Kurven eine Macht sein sollte. Der Freitag schien die Prognosen noch zu bestätigen. Doch mit den Temperaturen stürzte auch Racing Point am Samstag ab. Im ersten Sektor, wo Power zählt, hinkte man eine halbe Sekunde hinter Mercedes her. Bei gleichem Motor kann das nur einen Grund haben. Racing Point fuhr mit zu viel Abtrieb.

Möglicherweise war zu viel Selbstvertrauen im Spiel. Racing Point schickte beide Fahrer im Q2 mit Medium-Reifen auf die Bahn. Auch Hülkenberg, der bis dahin erst 66 Runden in dem Auto abgespult hatte. Das war eindeutig zu ambitioniert. Hülkenberg musste sich erst einmal an das neue Auto und die neuen Systeme gewöhnen. Und Stroll wirkte ohne seinen angestammten Sparringspartner Perez verloren. Der Kanadier ist halt kein Teamkapitän.

Alpha Tauri - Formel 1 - GP England 2020

7. Alpha Tauri - Alpha Tauri knabbert am Rückstand auf das Mittelfeld. Wieder wurden neue Aero-Teile ausgepackt. Gasly verfehlte das Q3 mit dem knappsten aller Abstände. 0,0 Sekunden. Er fuhr seine Zeit später als Stroll. Dafür drehte der Franzose im Rennen groß auf. Er schonte klug seine Reifen und stürmte im Finale auf Platz 7. Auf die Mittelfeld-Teams fehlen trotzdem noch zwei Zehntel.

10. Alfa Romeo - Zwischen Haas und Alfa Romeo geht es um Hunderstelsekunden. Das US-Team hatte leicht die Nase vorn, obwohl sich die Autos aus Hinwil dank eines Upgrades auf einer Runde leicht verbessert zeigten. Giovinazzi hielt sich im Rennen sogar eine Zeitlang im Windschatten von Vettel. Im Rückblick waren beide Ferrari-Kundenteams mit zu viel Abtrieb unterwegs. Ferrari zeigte, was in Silverstone Priorität hat.

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