Power Ranking GP China 2018

Das Ergebnis des GP China entspricht nicht ganz unserem Power Ranking. Wir haben die Leistungen aller 10 Teams in unserem Formcheck analysiert ...

1. Ferrari - Ferrari beherrscht das Training wie früher Mercedes. Schon wieder strahlte die erste Startreihe in Rot. Vettel und Räikkönen hängten die Mercedes auch noch um eine halbe Sekunde ab. Die Ferrari-Piloten hatten bei 15 Grad auf dem Asphalt keinerlei Probleme, die Reifen auf Temperatur zu bringen. Und waren dann trotzdem im Rennen schnell.

2. Red Bull - Endlich hat Red Bull gezeigt, was das Auto kann. Der Sieg wurde sicher durch die richtige Strategie begünstigt, doch schon der Mittelstint auf den Medium hat gezeigt, wie gut der RB14 ist. Ricciardo und Verstappen fuhren auch auf dem härtesten Reifen schnellere Rundenzeiten als Ferrari und Mercedes.

Der Red Bull ist in schnellen Kurven, auf der Bremse und in der Traktion das schnellste Auto. Und er schont die Reifen besser als die Konkurrenz. Je mehr die Reifen verschleißen, desto größer ist der Vorteil der Red Bull. Das schafft strategisch mehr Spielraum. Man kann bei Bedarf länger fahren als der Rest.

Das große Problem der Red Bull bleibt das Qualifying. Auf Shanghai fehlten 7 Zehntel auf die Ferrari. Und selbst für schlecht sortierten Mercedes reichte es nicht. Schuld ist nicht nur das Power-Defizit. Ein Auto, das die Reifen schont, hat ein Problem, die Reifen anzuzünden. Besonders wenn es kalt wie in China ist.

3. Mercedes - Der große Favorit war in Shanghai nur die Nummer 3. Das Reifenfenster ist zu klein. Das zwingt den Ingenieuren Kompromisse beim Setup auf. Aus Angst, die Reifen könnten im Rennen überhitzen, wurde die Abstimmung auf Reifenschonen ausgelegt. Im Rennen lief es besser als im Training, aber nicht gut genug. Trotz aller Vorsichtsmaßnahmen wurden die Reifen zu heiß.

Ferrari war in der Qualifikation 5 Zehntel, im Rennen um 0,25 Sekunden schneller. Red Bull hängte Mercedes im Rennen um 4 Zehntel ab. „Keine Chance, dass wir auf Soft-Reifen deren Zeiten geschafft hätten oder mit den Ultrasoft-Reifen so lange so schnell gefahren wären“, erzählten die Ingenieure.

4. Renault - In der Qualifikation ist Renault schon seit dem ersten Rennen die vierte Kraft. Die Fahrer bringen die Reifen ohne Mühe schnell auf Temperatur. Das brachte Hülkenberg und Sainz die Startplätze 7 und 9 ein. Während Hülkenberg sein Setup gefunden hat, befindet sich Sainz noch auf der Suche nach der für ihn passenden Abstimmung.

Traumautos, die nie gebaut wurden

Die größten Fehler beim Gebrauchtwagenkauf

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?

Die schlimmsten Fälle bei der Hauptuntersuchung

Diese Gebrauchten halten ewig