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Audi R8 GT4 - Test - Nordschleife - 2017
© S. Baldauf / Guido ten Brink
Audi hat den neuen R8 GT4 auf der Nordschleife getestet. Unsere Erlkönigjäger haben das neue Kundensportmodell erwischt ...
Audi R8 GT4 - Test - Nordschleife - 2017
© S. Baldauf / Guido ten Brink
Ende 2017 sollen die ersten Modelle ausgeliefert werden.
Audi R8 GT4 - Test - Nordschleife - 2017
© S. Baldauf / Guido ten Brink
Bei den Abstimmungsfahrten wurde an einem ordentlichen Basis-Setup gefeilt.
Audi R8 GT4 - Test - Nordschleife - 2017
© S. Baldauf / Guido ten Brink
Im Grill vorne sind Zusatzscheinwerfer zu erkennen.
Audi R8 GT4 - Test - Nordschleife - 2017
© S. Baldauf / Guido ten Brink
Auf dem Heckdeckel thront ein mächtiger Spoiler.
Audi R8 GT4 - Test - Nordschleife - 2017
© S. Baldauf / Guido ten Brink
An der vorderen Stoßstange haben die Aerodynamiker einen Splitter und kleine Flicks montiert.
Audi R8 GT4 - Test - Nordschleife - 2017
© S. Baldauf / Guido ten Brink
Für die Testfahrten wurde der Ingolstädter Rennwagen mit Pirelli-Reifen ausgerüstet.
Audi R8 GT4 - Test - Nordschleife - 2017
© S. Baldauf / Guido ten Brink
Ganz in Silber ohne Startnummern oder Sponsoren wirkte das GT4-Modell fast schon etwas langweilig.
Audi R8 GT4 - Test - Nordschleife - 2017
© S. Baldauf / Guido ten Brink
Wenn der Audi Sport-Aufkleber in der Windschutzscheibe nicht wäre, hätte man ihn fast mit einem Straßensportler verwechseln können.
Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - New York Auto Show 2017
© Audi
Das Auto wurde erstmals auf der New York Autoshow vorgstellt - in einem etwas aggressiveren Outfit.
Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - New York Auto Show 2017
© Audi
New York Auto Show 2020: Audi, BMW und Mercedes sagen ab
Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - V10-Motor
© Audi
Je nach Einstufung leistet das Aggregat fast 500 PS.
Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - V10-Sauger
© Audi
Als Basis dient das R8 V10 Coupé. Der GT4-Renner trägt eine andere Vorderhaube.
Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - V10-Sauger
© Audi
Mit roten Streifen wurde der Diffusor betont.
Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - V10-Motor
© Audi
Allradantrieb ist in der GT4 verboten. Deshalb wurde der R8 zu einem Hecktriebler.
Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - V10-Motor
© Audi
Die Kraftübertragung regelt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (mit Wippenschaltung) und ein mechanisches Sperrdifferential an der Hinterachse.
Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - V10-Motor
© Audi
Der 5,2-Liter-Saugmotor erhält lediglich eine neue Abgasanlage, den vom Reglement vorgeschriebenen Luftmengenbegrenzer und einen daran angepassten Datenstand des serienmäßigen Steuergeräts.
Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - V10-Motor
© Audi
Eine Stahlscheiben-Bremsanlage mit angepassten Bremssätteln verzögert den Audi R8 LMS GT4 zusammen mit einem serienmäßigen ABS-Regelsystem. Die Bremsbelüftung passten die Audi-Ingenieure für den Renneinsatz an.
Audi R8 LMS GT4 - Rennwagen - V10-Motor
© Audi
Wird der R8 GT4 zum Erfolgsmodell?
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