Mercedes Technik-Highlights 2014

Im Laufe des Jahres änderte sich bei Mercedes mehr als nur die Lackierung. Finden Sie die Fehler im Suchbild? Wir zeigen Ihnen die einzelnen Veränderungen in der Bildergalerie ...

Nico Rosberg - Mercedes - Barcelona - F1 Test 2 - 14. Mai 2014

Der Mercedes wurde über das Jahr an vielen Ecken verändert. Der Tröten-Auspuff, der beim Test in Barcelona zum Einsatz kam, verschwand allerdings schnell wieder in der Tonne. Er sollte das Auto lauter machen, was nicht funktionierte.

Schon bei den Testfahrten in Bahrain wurden die neu geformten Ohren (links) an der Airbox erstmals ausprobiert. Wir haben in China ein Detail-Bild der zusätzlichen Lufteinlässe aufgenommen.

Mercedes - Formel 1 - Technik - GP Italien 2014

Das Hitzeproblem bekamen die Techniker im Laufe des Jahres immer besser in den Griff. Der Ausschnitt um den Auspuff wurde immer kleiner und somit aerodyamisch effizienter.

Ein weiteres Update, das schon in der ersten Testwoche ausprobiert wurde: Am dritten Tag kam ein kleiner Zusatzflügel. Die Auspuffgase unterstützen die Strömung an der Unterseite des "Monkey Seats".

Ab dem Stadtkurs-Klassiker fuhr Mercedes dann zumeist mit diesem kastenförmigen Zusatzflügel. Dieses Modell wurde in Singapur leicht überarbeitet.

In der alten Nase war das Loch oben und unten gleich weit in die Nase eingezogen. Hier auch noch einmal gut zu sehen, wie viel Carbon die Ingenieure anstückeln mussten, um den harten FIA-Crashtest zu bestehen.

Mercedes - Formel 1 - GP Australien 2014 - Technik

Eine große Baustelle bei allen Teams ist tradtionell der Frontflügel. Pünktlich zum Saisonauftakt änderte Mercedes die Endplatte. Im Hintergrund war der neue Flügel mit einteiligem Abschluss.

Dazu gab es einen kleinen Zusatzflügel innen an der Endplatte.

Nach dem GP Spanien waren nur noch kleine Verbesserungen zu erkenenn - wie der kleine Schlitz in der Basis der vertikalen Finne.

Mercedes - Formel 1 - GP Singapur - 18. September 2014

In Singapur sind die Autos wieder mit deutlich größeren Flügeln bestückt als zuletzt in Monza. Abtrieb ist gefragt.

Und hier die Varianten für weniger Abtrieb. Oben der flache Monza-Flügel und unten die etwas größere Spa-Version.

Auch am unteren Ende des Leitbleches gab es eine sichtbare Veränderung. Beim GP Russland stand der äußere Abweiser nicht mehr auf dem Unterboden.

Einen größeren Umbau konnte man auch am Diffusor beobachten. Der zentrale Bereich wurde stark verändert. Die kleinen Zacken sollen gezielte Wirbelchen erzeugen. Den Trick schaute man sich bei Red Bull ab.

Zum GP Italien wurde auch der Ausschnitt im Unterboden vor dem Hinterreifen verändert (unten neu). Auch hier war Red Bull das Vorbild.

Mercedes - Formel 1 - Technik - GP Belgien 2014

Das Leitblech unter der Nase blieb auch nicht in seiner alten, dreiteiligen Form erhalten.

In Spa gab es eine neue Version mit 4 Elementen.

Schon in Silverstone stand die Überarbeitung der Flügelchen an den Bremshutzen auf dem Programm.

Wie sehr die Mercedes-Ingenieure ins Detail gingen, zeigt sich an den Außenspiegeln und den kleinen Finnen am Cockpitrand.

Hier die modifizierte Variante, die ab Monza gefahren wurde. Die Spiegelhalterung ist deutlich stärker geschwungen. Der Spiegel wanderte ein Stück nach außen.

In der Woche vor dem ersten DTM-Sieg durfte Wehrlein schon einen 2012er Formel 1-Mercedes in Portimao testen. Wenige Tage später wurde er zum offiziellen Ersatzfahrer des Silberpfeil-Teams ernannt.

Völlig überladen

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