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Dezent und kaum lesbar durch den Staub der Piste: Der Martini-Schriftzug prangt am Heck des drittplatzierten Porsche 908 von...
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Dezent und kaum lesbar durch den Staub der Piste: Der Martini-Schriftzug prangt am Heck des drittplatzierten Porsche 908 von Lins/Marko bei den 24 Stunden von Le Mans 1970.
Im gleichen Rennen holten Larousse/Kauhsen im Porsche 917 Langheck Rang zwei. Noch ist kein typisches Martini-Design zu erke...
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Im gleichen Rennen holten Larousse/Kauhsen im Porsche 917 Langheck Rang zwei. Noch ist kein typisches Martini-Design zu erkennen.
Der erste herausragende Erfolg für den Wermut-Hersteller: Marko van Lennp siegen 1971 in Le Mans im Kurzheck-917. Der Distan...
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Der erste herausragende Erfolg für den Wermut-Hersteller: Marko van Lennp siegen 1971 in Le Mans im Kurzheck-917. Der Distanzrekord von 5.335 Kilometer wurde auch beim Rennen 2008 nicht gebrochen.
Erster, erfolgloser Ausflug in die Formel 1: 1972 und 1973 unterstützte Martini das italienische Tecno-Team. Chris Amon wird...
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Erster, erfolgloser Ausflug in die Formel 1: 1972 und 1973 unterstützte Martini das italienische Tecno-Team. Chris Amon wird 1973 in Zolder Sechster.
Platz vier für Müller/van Lennep im Porsche 911 Carrera RSR in Le Mans 1973.
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Platz vier für Müller/van Lennep im Porsche 911 Carrera RSR in Le Mans 1973.
Platz vier im Training, aber nur Rang neun für Müller/van Lennep im 908 Turbo beim WM-lauf in Dijon 1975.
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Platz vier im Training, aber nur Rang neun für Müller/van Lennep im 908 Turbo beim WM-lauf in Dijon 1975.
Die Hitzeschlacht am Nürburgring: 1975 gewinnt Carlos Reutemann im Brabham-Ford den GP Deutschland.
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Die Hitzeschlacht am Nürburgring: 1975 gewinnt Carlos Reutemann im Brabham-Ford den GP Deutschland.
Start zum Marken-WM-Lauf in Dijon 1976: Schurti/Stommelen werden hinter Wollek/Heyer Dritte. Es siegt der andere Martini-935...
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Start zum Marken-WM-Lauf in Dijon 1976: Schurti/Stommelen werden hinter Wollek/Heyer Dritte. Es siegt der andere Martini-935 mit Ickx/Mass am Steuer.
1976 erscheinen die Brabham von Carlos Pace und Carlos Reutemann nunmehr in Rot und werden von Alfa Romeo-Zwölfzylindern ang...
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1976 erscheinen die Brabham von Carlos Pace und Carlos Reutemann nunmehr in Rot und werden von Alfa Romeo-Zwölfzylindern angetrieben.
Beim GP Deutschland am Ring bekommt Rolf Stommelen überraschend einen dritten Brabham und wird damit Sechster.
© Wolfgang Wilhelm
Beim GP Deutschland am Ring bekommt Rolf Stommelen überraschend einen dritten Brabham und wird damit Sechster.
Die Brabham-Alfa liegen oft gut im Rennen, große Erfolge oder gar Siege bleiben jedoch aus.
© Wolfgang Wilhelm
Die Brabham-Alfa liegen oft gut im Rennen, große Erfolge oder gar Siege bleiben jedoch aus.
1977 kommt Hans-Joachim Stuck ins Brabham-Team. Hier bekommt er Anweisungen von Teambesitzer Bernie Ecclestone.
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1977 kommt Hans-Joachim Stuck ins Brabham-Team. Hier bekommt er Anweisungen von Teambesitzer Bernie Ecclestone.
Auch in der Marken-WM ist Martini mit Porsche weiterhin dabei. In Imola siegten Ickx/Mass im 936 Turbo.
© Wolfgang Wilhelm
Auch in der Marken-WM ist Martini mit Porsche weiterhin dabei. In Imola siegten Ickx/Mass im 936 Turbo.
Das Team Manfred Schurti/Rolf Stommelen holt 1976 in Le Mans trotz angeschlagenen Porsche 935 Rang vier, ...
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Das Team Manfred Schurti/Rolf Stommelen holt 1976 in Le Mans trotz angeschlagenen Porsche 935 Rang vier, ...
...während ihre Markengefährten Jacky Ickx/Gijs van Lennep im offenen Typ 936 den Sieg für Martini Racing holten.
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...während ihre Markengefährten Jacky Ickx/Gijs van Lennep im offenen Typ 936 den Sieg für Martini Racing holten.
Stuck holt auf dem Hockenheimring und in Zeltweg die beiden einzigen Podestplatzierungen seiner Formel 1-Karriere.
© Wolfgang Wilhelm
Stuck holt auf dem Hockenheimring und in Zeltweg die beiden einzigen Podestplatzierungen seiner Formel 1-Karriere.
Stucks Teamkollege John Watson hat mehrfach die Chance, einen Sieg für Brabham zu holen. Doch der Ire hat immer wieder Pech....
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Stucks Teamkollege John Watson hat mehrfach die Chance, einen Sieg für Brabham zu holen. Doch der Ire hat immer wieder Pech. In Dijon geht ihm das Benzin aus - in der letzten Runde.
1977 sorgte der Baby-Porsche mit kleinem Turbomotor auch in der Deutschen Rennsportmeisterschaft für Furore.
© Wolfgang Wilhelm
1977 sorgte der Baby-Porsche mit kleinem Turbomotor auch in der Deutschen Rennsportmeisterschaft für Furore.
1978 engagierte sich Porsche nicht nur auf der Rundstrecke, sondern auch in der Rallye-WM, allerdings nur bei ausgewählten L...
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1978 engagierte sich Porsche nicht nur auf der Rundstrecke, sondern auch in der Rallye-WM, allerdings nur bei ausgewählten Läufen wie hier bei der Safari-Rallye in Kenia.
Aus einem weiteren Sieg in Le Mans wurde es derweil nichts, obwohl Reinhold Joest den Triumph schon zum Greifen nahe hatte.
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Aus einem weiteren Sieg in Le Mans wurde es derweil nichts, obwohl Reinhold Joest den Triumph schon zum Greifen nahe hatte.
In der Formel 1 unterstütze Martini in der Saison 1979 das Weltmeister-Team Lotus. Doch...
© Wolfgang Wilhelm
In der Formel 1 unterstütze Martini in der Saison 1979 das Weltmeister-Team Lotus. Doch...
...der amtierende Champion Mario Andretti kam mit dem neuen Typ 80 auf keinen grünen Zweig: nur WM-Zehnter.
© Wolfgang Wilhelm
...der amtierende Champion Mario Andretti kam mit dem neuen Typ 80 auf keinen grünen Zweig: nur WM-Zehnter.
Die Paarung Jacky Ickx und Jochen Mass war einer der erfolgreichsten im Langstreckensport.
© Wolfgang Wilhelm
Die Paarung Jacky Ickx und Jochen Mass war einer der erfolgreichsten im Langstreckensport.
Beim Langstreckenklassiker in Le Mans 1980 wurde Ickx mit Reinhold Joest wieder nur Zweiter, mit zwei Runden Rückstand.
© Wolfgang Wilhelm
Beim Langstreckenklassiker in Le Mans 1980 wurde Ickx mit Reinhold Joest wieder nur Zweiter, mit zwei Runden Rückstand.
Auch der Lichtensteiner Manfred Schurti, hier mit Ingenieur Norbert Singer, zählte zu den treuen Porsche-Piloten.
© Wolfgang Wilhelm
Auch der Lichtensteiner Manfred Schurti, hier mit Ingenieur Norbert Singer, zählte zu den treuen Porsche-Piloten.
Beim Start zur Marken-WM 1982 in Monza stürmten die neuen Lancia LC1 nach vorne - nur um mit Verteilerdefekten auszuscheiden.
© Wolfgang Wilhelm
Beim Start zur Marken-WM 1982 in Monza stürmten die neuen Lancia LC1 nach vorne - nur um mit Verteilerdefekten auszuscheiden.
Der Typ LC2 von 1983 startete beim Auftakt in Monza zwar von der Pole, doch blieben Patrese/Alboreto nur der neunte Platz.
© Wolfgang Wilhelm
Der Typ LC2 von 1983 startete beim Auftakt in Monza zwar von der Pole, doch blieben Patrese/Alboreto nur der neunte Platz.
Der LC5 aus der Saison 1985 war einer der Standfestesten und Schnellsten. Beim Schicksalrennen in Spa 1985, bei dem Stefan B...
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Der LC5 aus der Saison 1985 war einer der Standfestesten und Schnellsten. Beim Schicksalrennen in Spa 1985, bei dem Stefan Bellof starb, führt Patrese vor Ickx und Bellof kurz vor dem Unfall.
Parallel zum Engagement in der Langstrecken-WM unterstützte Martini Lancia auch in der Rallye-WM. Markku Alen siegte 1982 be...
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Parallel zum Engagement in der Langstrecken-WM unterstützte Martini Lancia auch in der Rallye-WM. Markku Alen siegte 1982 bei der Akropolis-Rallye auf dem legendären Lancia 037.
Auch Rallye-Superstar Walter Röhrl zählte zum Lancia-Kader. 1983 holte er seinen dritten Monte-Sieg, ...
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Auch Rallye-Superstar Walter Röhrl zählte zum Lancia-Kader. 1983 holte er seinen dritten Monte-Sieg, ...
...den er hier mit Markku Alen, Illka Kivimäki und Co-Pilot Christian Geistdörfer feiert.
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...den er hier mit Markku Alen, Illka Kivimäki und Co-Pilot Christian Geistdörfer feiert.
Einer der größten italienischen Rallye-Fahrer, Attilio Bettega, starb auf der vierten Prüfung der Korsika-Rallye 1985, als e...
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Einer der größten italienischen Rallye-Fahrer, Attilio Bettega, starb auf der vierten Prüfung der Korsika-Rallye 1985, als er mit seinem Lancia 037 in einen Baum raste.
Nur ein Jahr später, und wieder auf Korsika, war das finnische Ausnahmetalent Henri Toivonen das nächste Todesopfer der ausu...
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Nur ein Jahr später, und wieder auf Korsika, war das finnische Ausnahmetalent Henri Toivonen das nächste Todesopfer der ausufernden Gruppe B.
Die Saison 1987 begann optimal: Sieg für Miki Biasion bei der Rallye Monte Carlo.
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Die Saison 1987 begann optimal: Sieg für Miki Biasion bei der Rallye Monte Carlo.
Der Franzose Yves Loubet siegte 1989 im Lancia Delta HF Integrale 16V auf Korsika.
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Der Franzose Yves Loubet siegte 1989 im Lancia Delta HF Integrale 16V auf Korsika.
Auch 1988 hieß der Monte-Sieger Martini-Lancia, diesmal mit Didier Auriol am Steuer des Lancia Delta Integrale HF,...
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Auch 1988 hieß der Monte-Sieger Martini-Lancia, diesmal mit Didier Auriol am Steuer des Lancia Delta Integrale HF,...
...während Teamkollege Markku Alen in Großbrtitannien die Saison als Sieger abschloss, ...
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...während Teamkollege Markku Alen in Großbrtitannien die Saison als Sieger abschloss, ...
... und Auriol in San Remo vorzeitig aufgeben musste.
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... und Auriol in San Remo vorzeitig aufgeben musste.
Bei der Rallye San Remo 1990 holte Auriol seinen dritten Saisonsieg. Letztlich wurde er Vizeweltmeister.
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Bei der Rallye San Remo 1990 holte Auriol seinen dritten Saisonsieg. Letztlich wurde er Vizeweltmeister.
Dabei verwies Auriol Juha Kankkunen auf den dritten WM-Rang. In Großbritannien hatte der Finne erhebliche Probleme wegen ein...
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Dabei verwies Auriol Juha Kankkunen auf den dritten WM-Rang. In Großbritannien hatte der Finne erhebliche Probleme wegen eines gerissenen Gaszugs.
Noch einmal Auriol im Delta Integrale, wie er 1990 den Auftakt bei der Monte gewinnt.
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Noch einmal Auriol im Delta Integrale, wie er 1990 den Auftakt bei der Monte gewinnt.
Zur Safari-Rallye 1990 rückten die Lancia mit bewährtem Rammschutz aus. Hier holte das Martini Racing Team nicht die volle P...
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Zur Safari-Rallye 1990 rückten die Lancia mit bewährtem Rammschutz aus. Hier holte das Martini Racing Team nicht die volle Punktzahl, aber am Saisonende war Lancia Markenweltmeister, vor Erzkonkurrent Toyota.
Dafür holte Juha Kankkunen 1991 den ersten seiner vier...
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Dafür holte Juha Kankkunen 1991 den ersten seiner vier...
... Saisonsiege, was ihm letztlich Platz zwei in der Fahrer-WM einbrachte.
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... Saisonsiege, was ihm letztlich Platz zwei in der Fahrer-WM einbrachte.
Auriol siegte bei der Rallye Australien 1992, seinem sechsten Saisonsieg. Er wurde ebenso Weltmeister wie Martini-Lancia,...
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Auriol siegte bei der Rallye Australien 1992, seinem sechsten Saisonsieg. Er wurde ebenso Weltmeister wie Martini-Lancia,...
...während Teamkollege Kankkunen nur in Portugal siegte, aber dennoch Vizeweltmeister wurde.
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...während Teamkollege Kankkunen nur in Portugal siegte, aber dennoch Vizeweltmeister wurde.
Ab 1995 bestritt Alfa Romeo die DTM,...
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Ab 1995 bestritt Alfa Romeo die DTM,...
... und 1996 die Nachfolgeserie ITC mit Unterstützung von Martini.
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... und 1996 die Nachfolgeserie ITC mit Unterstützung von Martini.
Dann widmete sich der Wermutfabrikant wieder dem Rallyesport. Mit diesem grandiosen Satz an der berühmten Sprungkuppe von Fa...
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Dann widmete sich der Wermutfabrikant wieder dem Rallyesport. Mit diesem grandiosen Satz an der berühmten Sprungkuppe von Fafe bei der Rallye Portugal setzte Colin McRae zu seinem zweiten Saisonsieg an.
Dann widmete sich der Wermutfabrikant wieder dem rallyesport. Mit diesem grandiosen Satz an der berühmten Sprungkuppe von Fa...
Dann widmete sich der Wermutfabrikant wieder dem rallyesport. Mit diesem grandiosen Satz an der berühmten Sprungkuppe von Fafe bei der Rallye Portugal setzte Colin McRae zu seinem zweiten Saisonsieg an.
...was manchmal ein abruptes Ende nahm.
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...was manchmal ein abruptes Ende nahm.
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