Magisches Motodrom

Am 29. Mai 1932 wurde die zwölf Kilometer lange Rennstrecke von Hockenheim eröffnet. Diese Postkarte zeigt nach der offiziellen Abnahme einige Höhenpunkte der Strecke.

Schwerpunkt waren in den Anfangsjahren Motorradrennen. Hier ist der Massenstart zur Deutschen Clubmeisterschaft 1932 zu sehen.

Im Bild links oben ist Bernd Rosemeyer zu sehen. Er steht neben seiner Maschine und wartet auf den Start.

Hier sieht man, wie beliebt die Rennveranstaltungen schon in den Anfangsjahren waren. Tausende Zuschauer säumten die Strecke.

Ernst Loof in Aktion: Er siegte auf Imperia und war später Veritas-Konstrukteur.

GroÃe Namen und Marken der DreiÃiger: PrÃ¼nte auf NSU (1), Herz auf DKW (8) und Ley auf BMW (6).

Erstes Rennen nach dem Krieg: 1947 siegt Karl Kling im Brescia-BMW von 1940.

Hans Stuck startete mit der einzigen Neukonstruktion im Feld: einem 1,1 l Cisitalia.

Hansgeorg WeiÃ im Eigenbau-GefÃ¤hrt.

Georg Meier mit seiner BMW.

Entenschnabel: Haas auf der NSU Rennmax.

1957 wurde erstmals der Große Preis von Deutschland für Motorräder auf dem Hockenheimring ausgetragen.

Le Mans Start um 6:00 Uhr morgens zum 12 Stunden-Rennen 1958.

Lloyd Alexander, NSU Prinz und Fiat 500 im Wettkampf.

Rhein-Pokal 1960: Mit Nummer 31 starten Fath/Wohlgemut, siegen im Lauf und werden im selben Jahr Weltmeister.

Die viermaligen Weltmeister Deubel/Hörner bei dem Motorrad greand Prix 1961.

Ernst Degner mit zwei Siegerkränzen: Tagessieger und Bester Deutscher Fahrer.

1963 ging es zum letzten Mal auf dem alten Hockenheimring an den Start.

Das Motodrom entsteht: Der Hockenheimring muÃte wegen des Baus der Autobahn Mannheim-Walldorf 1964/65umgebaut werden.

Ein KÃ¤fer testet den Streckenverlauf â hier entsteht die spÃ¤tere SÃ¼d- und Nordkurve und den Start-/Zielbereich.

Bundesverkehrsminister Dr. Seebohm eröffnet am 22. Mai 1966 offiziell das Motodrom.

1966 bei dem Motorrad GP: Taveri (144) und Reed (147) kämpfen um die Führung in der 125er Klasse.

Huschke von Hanstein am Formel V-Renner von Manfred Schurti.

Startaufstellung zum Rhein-Pokal-Rennen der Formel 2 1970.

1968 starb Jim Clark bei dem Formel 2 Rennen in Hockenheim. Danach wurden Leitplanken und Sicherheitsstreifen errichtet, und nahe seiner Unfallstelle eine Bremsschikane angelegt, die seinen Namen trug.

Das Formel 2 Feld von 1970 beim Anflug zur Ostkurve. Deutlich erkennbar sind die neu installierten Leitplanken.

Jochen Rindt 1970 in seinem Lotus F2. Er fährt Werbung für seine Jochen-Rindt-Show, dem Vorläufer der Essen Motor Show.

Siegerehrung des Rhein-Pokal-Rennens: Hubert Hahne auf BMW vor Brian Hart auf Brabham.

Formel 2 1970: Beim ADAC-Preis von Baden-Württemberg liegt Quester vor Regazzoni und Cevert.

Frau am Steuer: Als einzige Frau fuhr Hannelore Werner 1970 in der Formel 2 mit.

Mario Andretti vom STP March-Ford-Team.

Zum ersten Mal wurde der GroÃe Preis von Deutschland in der Formel 1 1970 auf dem Hockenheim wurde. Jochen Rindt siegte vor Ickx und Hulme.

Christian Danner 1979 auf dem M1 des Cassani-Racing-Teams.

Der dreimalige Sieger des GP von Deutschland in Hockenheim: Nelson Piquet im Brabham-BMW unterwegs zu seinem ersten Triumph.

1983 siegte René Arnaux vor Andrea de Cesaris und Riccardo Patrese.

Teodorico Fabi ging 1980 im March 802 BMW beim Formel 2 Rennen an den Start.

Bis das Feuer aus dem Auspuff schlägt: Klaus Ludwig 1983 im Ford Zakspeed Turbo.

Hans Joachim Stuck siegte 1974 beim "Jim Clark-Rennen". Sein Jägermeister March-BMW 742 sorgte für Aufsehen und Freude bei den Fans.

Am Start zum Jim Clark Rennen 1984. Vorne Pierre Petit im March-BMW.

1985 siegte Hans-Joachim Stuck auf dem Rothmans Porsche 962 C und Derek Bell beim ADAC-1000 Km-Rennen.

Ab 1987 war Mobil 1 Partner des GP von Deutschland in Hockenheim und so hieÃ er "GroÃer Mobil 1 Preis von Deutschland" 1987.

1989: Volker Weidler fährt mit seinem Rial-Ford aus der Box.

1991 siegte Nigel Mansell beim GP in Hockenheim. Das Engagement von Mobil konnte nicht übersehen werden.

1992 drehten Klaus Ludwig (rechts im Bild) und Bernd Schneider für AMG-Mercedes bei der DTM ihre Runden um den Hockenheimring.

Hier ist immer was zu sehen: Das Starterfeld der DTM 1991 an der Sachskurve.

Gerhard Berger bei seiner Triumphfahrt von 1994. Er siegte im Ferrari vor Michael Schumacher auf Benetton.

Der aktuelle Streckenverlauf. Im kleinen Kasten sieht man den Verlauf bis 2001.

2002 wurde die Strecke erneut grundlegend umgebaut. Die LÃ¤nge wurde drastisch gekÃ¼rzt, aus der Hochgeschwindigkeitsstrecke wurde eine Strecke mit vielen Kurvenkombinationen, um ÃberholmÃ¶glichkeiten zu schaffen.