Kampf um die F1-Verfolgerplätze: McLaren holt auf Red Bull auf

McLaren hat den MCL35 für die Saison 2020 vorgestellt. Wir zeigen Ihnen das Auto in all seinen Details ...

Auf den ersten Blick fällt vor allem die neue Lackierung ins Auge.

Der Orange-Anteil ist geschrumpft - vom Halo-Bügel einmal abgesehen.

Die Farbe wurde in einem matten Finish aufgetragen.

Am Seitenkasten und oben an der Motorhaube sind neuerdings große blaue Flächen zu erkennen.

Auch technisch hat der MCL35 viel Neues zu bieten. Die Nase wurde verschlankt. Es gibt keine Nasenlöcher mehr. Die Aufhängung des Frontflügels steht weit gespreizt auseinander.

Unter der Nase ist wie früher ein Cape-Ansatz zu erkennen.

Die Vorderradaufhängung setzt extrem weit oben am Chassis an.

Innen am Radträger sind die Querlenker auf einem Zapfen montiert.

Die Bargeboards und die vertikalen Leitbleche am Seitenkasten sind im Vergleich zur Konkurrenz sehr aufgeräumt.

Ein Highlight des MCL35 sind die extrem schmalen Lufteinlässe im Seitenkasten.

Die Kühlschlitze erinnern eher an einen Briefkasten.

Auch in der Breite bauen die McLaren-Seitenkästen extrem schlank - zumindest im vorderen Bereich. Es ist gut zu erkennen, wie viel Platz seitlich auf dem Unterboden bleibt.

Die Airbox ist neuerdings in vier separate Kanäle verschachtelt.

Im Heck baut der McLaren nicht ganz so schlank. Vor allem im oberen Bereich. Der Kamm ist deutlich schmaler als zum Beispiel beim Ferrari.

Auf Höhe der Aufhängung geht die Motorhaube weit auseinander. Dafür ist untendrunter viel Platz, damit die Luft ungestört über den Diffusor fließen kann.

Der Diffusor selbst besteht zeigt an der Kante drei Ebenen.

Hier der direkte Vergleich mit dem alten Modell. Es fällt sofort auf, dass die Nase deutlich schlanker wurde.

Der Heckflügel ist fast identisch mit dem Vorjahr. In Sachen Leitbleche und Bargeboards hat sich mehr getan - zum Teil aber schon während der vergangenen Saison.

Der größte Unterschied liegt in der Form der Seitenkästen. Letztes Jahr zog sich das Heck deutlich enger zusammen. Der neue baut dafür im vorderen Bereich schlanker.