Jägermeister Racing

Die Farben von Jägermeister waren auf den Rennstrecken dieser Welt keine Seltenheit in den 70er, 80er und 90er Jahren. Hier ist Stefan Belllof in einem Porsche 956 Turbo (1985) auf dem Norisring unterwegs.

Ob Sportwagen-, Tourenwagen- oder Formel 1-Serien stachen die knall-orangen Boliden ins Auge. Hier rast Hans-Joachim Stuck in seinem Formel 2-March BMW 762 (1976) über den Hockenheimring.

Besonders im Breitensport fanden die Jägermeister-Boliden ein Zuhause. Hier fährt Peter Oberndorfer im legendären DTM Opel Omega 3000 Evo in Wunstorf (1991).

Auch die Nordschleife war vor den Autos mit dem markanten Hirsch-Logo nicht sicher. Hier springt Jochen Mass beim Eifelrennen in seinem Formel 2 March BMW 772P (1977).

In der DTM war Jägermeister über die Jahre mit mehreren Marken und Modellen unterwegs. 1995 kam Michael Bartels mit dem Alfa Romeo 155 V6 immerhin auf Rang zehn in der Meisterschaft.

Natürlich durften gelegentliche Ausflüge in die Königsklasse nicht fehlen. Ganz vorne sah man die orangen Renner hier aber nicht. In Hockenheim 1989 konnte sich der Schweizer Gregor Foitek im Brun Judd nicht für das Rennen qualifizieren.

Noch ein Bild von Stefan Bellof, dieses Mal aus dem Jahr 1984. Die Porsche 956 Turbo boten viel Fläche für die großen Logos des Kräuterlikörs.

Auch 1986 gingen die Porsche 956 noch für Jägermeister an den Start. Hier sehen Sie Thierry Boutsen auf dem Norisring.

Auch der spätere DTM-Star Klaus Ludwig fuhr Sportwagenrennen in einem Jägermeister-Auto. Hier ist er 1982 im Zakspeed Ford C100 in Zolder unterwegs.

Ein Jahr später auf dem Norisring ist "König Ludwig" auf dem Norisring im Einsatz. Sein auffälliges Sportgerät: ein Zakspeed-Ford C1/4 Turbo.

Auch die seriennahen Sportwagen wurden von Jägermeister unterstützt. Hier ist ein Porsche Carrera RSR von Eckhard Schimpf und Anton Fischhaber beim 1.000 Kilometer-Rennen auf der Nordschleife (1977).

Der Kremer Porsche 935 K3 von 1980 wurde aufwändig restauriert und von den Kollegen von Motor-Klassik porträtiert.

Zwischen 1979 und 1980 wurden 13 Exemplare gebaut. Höchstgeschwindigkeit des Jägermeister-Renners 330 km/h.

Nach der DRM flog der Porsche über den Teich und wurde in der US-IMSA-Serie eingesetzt. Mittlerweile ist er gern gesehener Gast auf Klassik-Rallyes.

So groß das Feld auch war, die Jägermeister-Autos waren immer schnell zu identifizieren.

Ebenfalls ein restaurierter Klassiker: Der BMW 3.0 CSL - natürlich im Jägermeister-Outfit.

Hans-Joachim Stuck war 1976 in der Formel 1 auf der Nordschleife unterwegs. Sein Gefährt: der March-Ford 761.

Nach der Wende wurden auch einige Trabbis in Jägermeister-Orange lackiert. Vorher war der NSU TTS (1974) von Willi Bergmeister wohl der kleinste Jäger-Renner.

Die große Zeit der Jägermeister-Autos kam aber mit der DTM. Vor einem Millionenpublikum kämpfte z.B. der BMW E36 im Jahr 1993 um Punkte.

Armin Hahne war ebenfalls mit einem BMW unterwegs. 1992 ging der Rheinländer im BMW M3 Sport Evolution an den Start.

Das waren Zeiten: BMW E36, Mercedes AMG C-Klasse, Alfa Romeo 155 und Opel Calibra. Das Gruppenbild von 1994. Die DTM befand sich damals auf dem Höhepunkt und Jägermeister war mittendrin.

Eigentlich kann man die Autos nicht übersehen. Alexander Grau rempelt hier dennoch gegen den Jägermeister Alfa von Michael Bartels. (1994)

Gegen Ende des Jahrtausends wurde es langsam ruhiger. Nur noch selten konnte man ein Jägermeister-Auto auf den Rennstrecken sehen.

In der Saison 2000 fuhr Eric Helary für die Holzer-Opel Mannschaft im Astra V8. Auf ein großes Comeback warten die Fans seitdem vergeblich.

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