freenet-search
Zurück
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Der McLaren MP4-30 ist in Sachen Antrieb und Kühlung extrem schlank gebaut. Das sieht man sogar von außen. In unserer Technik-Animation zeigen wir den direkten Vergleich mit dem Vorgänger ...
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
auto motor und sport Technik-Experte Giorgio Piola hat den neuen McLaren MP4-30 bereits in ein virtuelles 3D-Modell gegossen. Die letzten Änderungen vom GP Malaysia liefern wir später nach. Zunächst blicken wir auf die wichtigsten Unterschiede im Vergleich zum 2014er Modell.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Hier ist der alte MP4-29. Die hässlichen Ameisenbär-Nasen haben wir schon fast vergessen.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Deutlich eleganter ist die neue flache Front im direkten Vergleich.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Elegant sind auch die Lufteinlässe an den Radträgern. Hier werden nicht nur die Bremsen gekühlt. Ein Teil der Luft wird auch durch die Achse geführt. Sie tritt außen an der Radnabe wieder aus und beeinflusst die Aerodynamik um das Rad herum bis zum Heck.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Die beiden Finnen auf dem Seitenkasten kennt man schon aus dem Vorjahr. In Malaysia wurde noch eine dritte Finne hinzugefügt. Die seitlichen Windabweiser stehen nun deutlich weiter vom Seitenkasten entfernt.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Der Lufteinlass in der Airbox ist gesplittet. Die Luft wird zu unterschiedlichen Kühlern geleitet. Ein Kühlelement liegt direkt dahinter schräg auf dem Motor.
GP Malaysia - McLaren-Honda - Samstag - 28.3.2015
© ams
Ohne Verkleidung sieht man den schmalen Kühler. Die Motorhaube fällt dadurch im oberen Bereich etwas voluminöser aus.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Der Monkey-Seat im Heck zeigt sich im Vergleich zum Vorjahr komplett verändert.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Beibehalten haben die Ingenieure dagegen die gewellten Kanten an den Heckflügelelementen.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
An der Außenseite der Endplatte finden sich 3 Reihen mit kleinen Finnen. Direkt unter dem Flügelprofil sind 2 kleine Schlitze in die Endplatte eingelassen.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation

Die hinteren Querlenker sind eine Dauerbaustelle. Hier erinnern wir noch einmal an die sogenannten Pilz-Flügel im Heck des 2014er Modells.

McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Und hier die neue Heckansicht. Alles wirkt deutlich schlanker und aufgeräumter.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Ein spezielles Feature aus der Vorsaison waren die flügelförmigen Verkleidungen um die hinteren Querlenker.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
In der virtuellen Realität können wir Ihnen die außergewöhnlichen Elemente erstmals aus der Nähe zeigen.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Hier haben wir das Profil der Flügel hervorgehoben. Man erkennt gut, warum sie im Englischen auch "Mushroom-Wings" (Pilz-Flügel) genannt werden. Laut Reglement müssen die Querlenker ein symmetrisches Profil aufweisen.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Die Zusatzflügel haben natürlich extrem den Luftwiderstand erhöht. Ein hoher Preis für etwas zusätzlichen Abtrieb. Wegen der tief liegenden Flügel musste der Luftauslass im Heck weit oben angesetzt werden.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
2015 zeigt sich die Motorhaube im oberen Bereich deutlich schlanker. Die heiße Abwärme vom Motor wird nun deutlich tiefer ins Freie befördert.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Die Querlenker sind jetzt nur noch leicht gewölbt. Dass die Aufhängungsflügel nicht der große Wurf sind, ließ sich auch an der Tatsache erkennen, dass sie von keinem anderen Team kopiert wurden.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Mittlerweile gibt es nur noch kleine Flügelelemente direkt neben der Crashstruktur.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Nicht nur von hinten lässt sich der Unterschied zwischen altem und neuen Auto gut erkennen. Von oben wird besonders gut deutlich, wie sich die Schlankheitskur im Heck ausgewirkt hat.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Die Luft kann nun deutlich ungestörter durch das Hinterteil fließen. Der Lufwiderstand wurde gesenkt.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Hier noch einmal rot eingefärbt die Aufhängung und die kleinen Flügelflächen. Der untere Querlenker liegt beim neuen Modell deutlich weiter vorne.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Im direkten Vergleich ist gut zu erkennen, wie viel früher sich die Seitenkästen einziehen. Die Verschlankung ging etwas auf Kosten der Länge. Der Radstand wuchs um 6 Zentimeter.
McLaren MP4-30 - Piola Technik Animation - F1 2015
© Piola Animation
Das kompakte "Packaging" von Antrieb und Kühlung kann sich sehen lassen. Leider funktioniert das Konzept noch nicht. Die Frage lautet: Wie viel muss McLaren aufgeben, um den Motor standfest zu bekommen.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.