F1 Technik-Upgrades September 2019: Ferrari kriegt endlich die Kurve

Ferrari - Formel 1 -Technik-Updates - 2019

Ferrari hat nach der Sommerpause einen riesigen Schritt nach vorne gemacht. Wir zeigen Ihnen die wichtigsten Upgrades am SF90 und die neuen Teile an den Autos der Konkurrenz ...

Ferrari kann plötzlich auch Kurven. Mit einem zusätzlichen Flügel unter der Nase wurde der Abtrieb auf der Vorderachse erhöht.

Vorne entstehen durch den Flügel Nasenlöcher, hinten ist der "Cape-Flügel" horizontal ausgestellt.

Hier das alte Modell mit den vertikalen Lamellen zum Vergleich.

Hier noch einmal das neue Element unter der Nase von der Seite. Mit dem zusätzlichen Abtrieb vorne verbesserte sich die Balance des ganzen Autos.

Auch am Heck wurde nachgelegt. Hier ein Foto vom alten Unterboden.

In Singapur bekam das Bauteil zusätzliche vertikale Finnen verpasst. Zudem wurden die Schlitze im Unterboden verstärkt, um die Steifigkeit zu verbessern und Vibrationen zu minimieren.

Außerdem gab es kleinere Retuschen am Diffusor, die mit dem bloßen Auge aber nicht zu erkennen waren.

Ferrari war aber schon vor Singapur siegfähig. Für die Highspeed-Rennen in Spa und Monza gab es neue flache Frontflügel-Flaps.

Für das Heimspiel entwickelte Ferrari im Gegensatz zu Mercedes sogar einen speziellen Ultra-Low-Downforce-Flügel.

Racing Point - Formel 1 -Technik-Updates - 2019

Neben Ferrari konnte man auch bei Racing Point einen größeren Umbau beobachten. In Spa kam endlich die neue Nase (unten) - ohne die markanten Nasenlöcher - dafür aber wieder mit vertikalen Lamellen an der Seite.

Für Singapur wurden auch die Flaps geändert. Hier das alte Modell ...

... und hier der neue Flügel. Die drei Flaps (blau lackiert) sind im äußeren Teil nun flacher aufgehängt.

Dazu gab es neue Flügel unter der Frontpartie, die sogenannten Turning Vanes.

Und auch bei den Bremshutzen zeigte Racing Point eine neue Lösung in Singapur.

Red Bull - Formel 1 -Technik-Updates - 2019

Red Bull hat das Entwicklungstempo etwas verlangsamt. In Monza fragten sich Beobachter, warum plötzlich Aerodynamik-Daten an der Airbox gesammelt werden.

In Singapur gab es für den RB15 auch neue Bargeboards - hier wie immer erst das alte Modell.

Und hier die neue Version, bei der der vertikale Steg am vorderen Ende etwas schlanker nach oben ragt. Achten Sie außerdem auf den Einzug vor dem Sponsorenlogo.

Mercedes - Formel 1 -Technik-Updates - 2019

Mercedes ruhte sich offenbar auf seinen Lorbeeren aus. Nach der Sommerpause präsentierte sich der Silberpfeil unverändert. Beim Highspeed-Fest in Monza wurden lediglich die Flügelchen vom Halo entfernt.

In Singapur waren die kleinen Flaps wieder drauf. Sie erzeugen offenbar zusätzlichen Luftwiderstand.

Williams - Formel 1 -Technik-Updates - 2019

Auch bei Williams lohnte sich ein genauer Blick. Robert Kubica bekam in Monza ein neues Lenkrad. Hier die alte Version, bei der alle Knöpfe auf der rechten Seite belegt sind.

Und hier das neue Modell. Rechts haben die Knöpfe oben rechts keine Funktion mehr. Dafür wurden in der linken Reihe zusätliche Knöpfe eingefügt.

Alfa Romeo - Formel 1 -Technik-Updates - 2019

Alfa Romeo legte in Singapur noch einmal ein größeres Paket nach. Neu waren zum Beispiel die Spiegel, die nun an einer flügelformigen Halterung aufgehängt sind.

Der Cape-Flügel bekam einen zusätzlichen Schlitz. Auch an den Turning Vanes wurden Modifikationen vorgenommen, wie man an den Einsätzen aus Metall erkennen kann.

An der Heckflügel-Endplatte wurden außen neue Finnen montiert.

Hier noch einmal zum Vergleich das alte Modell in der Monza-Speziallackierung.

Apropos Monza: Haas brachte extra für das Heimspiel von Technik-Partner Dallara neue flache Frontflügel-Flaps.

Dazu gab es einen aggressiv geformten Heckflügel. Der Aufwand für das Highspeed-Rennen lohnte sich am Ende nicht. Haas blieb in Monza ohne Punkte.

Toro Rosso - Formel 1 -Technik-Updates - 2019

Auch Toro Rosso hatte neue Frontflügel-Flaps (unten) für sein Heimspiel in Monza im Gepäck.

McLaren - Formel 1 -Technik-Updates - 2019

Im Mittelfeld wurde es ansonsten ziemlich ruhig an der Upgrade-Front. McLaren zeigte in Singapur neue Bremshutzen an der Hinterachse. Das war es aber auch schon.

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