F1 Technik-Highlights Barcelona-Test 2015: Mercedes bringt größtes Test-Update

Mercedes - Barcelona-Test - Technik - Formel 1 2015

In der mittlereln Testwoche haben die Teams bereits die ersten Updates an ihre neuen Autos geschraubt. Wir haben die Highlights von der Technik-Front gesammelt ...

Mercedes brachte nicht nur neue Teile nach Barcelona. Die Motorhaube wurde nach dem Auftakt in Jerez auch noch neu lackiert.

Der neue Anstrich lenkte allerdings nicht von den Updates ab. Hier noch einmal ein Bild vom Heck in Jerez. Gut zu sehen, dass der Heckflügel auf 2 Stelzen steht - wie schon im vergangenen Jahr.

Der ganze Umbau noch einmal aus der Perspektive von hinten. Gut zu erkennen sind die beiden Streben und die beiden Kerben oben im Flügel.

Mit nur noch einer Stütze gibt es auch nur noch eine Strebe und eine zentrale Kerbe im Flap.

Mit dem verkleinerten Monkey-Seat kann man endlich gut erkennen, wie eng die Motorhaube um den Auspuff gelegt ist.

Toro Rosso - Barcelona-Test - Technik - Formel 1 2015

Mercedes muss noch seine Nasen-Kameras anpassen. Sie entsprechen aktuell nicht dem Reglement. Toro Rosso hat diese Korrektur bereits hinter sich. Die Halterungen der On-Boards wanderten außen an die Front.

Lotus - Barcelona-Test - Technik - Formel 1 2015

Auch bei Lotus wurde im Heck Hand angelegt. In Jerez zogen sich die Öffnungen der Motorhaube noch weit nach oben.

Dazu gab es noch neue Barge-Boards, die nun 2 vertikale Schlitze aufwiesen.

Zum Vergleich noch einmal die ungeschlitzte Version vom Test in Jerez.

Sauber - Barcelona-Test - Technik - Formel 1 2015

Bei Sauber wurden an der Heckflügel-Endplatte zusätzliche Streben montiert.

Später wurden sie weiß lackiert, damit sie nicht so stark auffallen.

Im Außenspiegel konnte man nachträglich angebrachte Infrarot-Sensoren erkennen. Sie messen die Temperatur der Vorderreifen.

Daniil Kvyat - Red Bull - Jerez Test 2015

Bei Red Bull konnte man etwas Interessantes beobachten. Erkennen Sie den kleinen Spoiler oben am Helm von Daniil Kvyat? Er sorgt dafür, dass der Helm nicht vom Kopf gesaugt wird, sondern nach unten gedrückt wird.

Red Bull - Barcelona-Test - Technik - Formel 1 2015

In Barcelona war der Spoiler weg. Damit zerrte zwar der Helm am Hals des Piloten, dafür wurden die Lufteingänge hinter dem Cockpit besser angeströmt, wie ein Test mit FloViz-Farbe ergab.

Praktischerweise lag das Pressezentrum in Barcelona direkt über der Red Bull-Box. So konnten wir interessante Fotos vom S-Schacht in der Nase machen. Im Vorjahr war der Kanal noch an der Vorderseite des Chassis montiert und nicht in der Nase.

Jetzt erkennt man am Chassis vorne nur noch den Briefkastenschlitz, durch den die Luft oben aus der Front herausgeführt wird.

McLaren - Barcelona-Test - Technik - Formel 1 2015

Nicht alle Teams brachten Technik-Updates. Oft versuchten die Ingenieure auch nur Messdaten zum aktuellen Paket zu sammeln.

Bei McLaren wurde sowohl mit FloViz-Farbe als auch mit Mess-Sensoren gearbeitet.

Auch bei Lotus versuchte man dem Luftstrom mit großen Apparaturen auf den Grund gehen. Sowohl vor ...

... als auch hinter dem Seitenkasten. In dem Kasten, der an die Motorhaube geklebt wurde, ist übrigens die Festplatte zur Aufzeichnung der Daten versteckt.

Auch Mercedes nutzte die kalten Morgenstunden in Jerez, um sich ein Strömungsbild zu machen.

Ferrari - Barcelona-Test - Technik - Formel 1 2015

... und am Ferrari-Heck befestigt. So lässt sich überprüfen, ob die Luft wie in der Computersimulation nach oben abgesaugt wird und dadurch ein Unterdruck entsteht.

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