Erstes Formel 1-Rennen 1950: Drei Männer der ersten Runde

Emmanuel de Graffenried - Maserati 4CLT/48 - Formel 1

Emmanuel de Graffenried und sein Maserati 4CLT48 vom ersten Rennen 1950 in Silverstone.

„Mir genügten ein großes Steak und ein Glas anständigen Rotweins. Das war meine Medizin und Diät zugleich“, erzählte Emmanuel de Graffenried.

Maserati 4CLT48: Das Rohrrahmenchassis wurde von Ingenieur Massimo 1948 konstruiert.

Kommandostand: Cockpit mit vier Rundinstrumenten. Der Drehzahlmesser dominiert.

Der 1,5 Liter Vierzylinder mit Kompressor leistete 260 PS bei 7000/min.

Leichtbau anno 1950: perforierter Tankdeckel.

Geoffrey Crossleys - Alta - Rennwagen - Formel 1

Wir haben Geoffrey Crossley im Jahr 2000 mit seinem Alta in der Nähe des Donington-Museums fotografiert.

Alta GP2-Type: Nur drei Exemplare wurden von dem englischen Formel 1-Exoten gebaut.

Spartanisch: Alta-Cockpit mit Dreispeichenlenkrad.

Der 1,5-Liter Vierzylinder mit Roots-Kompressor leistete 230 PS bei 7000/min. Er war eine Eigenkonstruktion von Alta.

Geoffrey Crossley starb 2002 im Alter von 80 Jahren.

Eugène Martin -Talbot-Lago T26C - Formel 1

Eugène Martin traf 2000 seinen Talbot-Lago von 1950 wieder. Mit Tränen in den Augen. Das Auto wurde uns für den Fototermin von Bernie Ecclestone zur Verfügung gestellt.

Talbot-Lago T26C: Mit 850 Kilogramm Gewicht waren die Talbot von Ingenieur Marchetti wahre Schlachtrösser

„Silverstone war für uns ein Rennen wie jedes andere. Die historische Bedeutung wurde uns damals nicht bewusst“, erzählte uns Eugène Martin.

Martin verlängerte den Schalthebel (rechts) eigenhändig.

Talbot-Darraq baute 14 Exemplare vom Typ T26C. Sie waren 1950 und 1951 auf den GP-Pisten unterwegs.

4,5 Liter Hubraum aus sechs Zylindern mit 280 PS.

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