Disqualifikationen in der Formel 1: Die großen Betrugsfälle

Stefan Bellof - Tyrrell-Ford 012 - GP Monaco 1984

Tyrrell wurden 1984 alle Punkte abgezogen. Auch der dritte Platz von Stefan Bellof in Monte Carlo. In Detroit flog Tyrrell mit seinem Schwindel auf, das Auto mit Bleikugeln zu beschweren.

Stefan Bellof - Ken Tyrrell - GP Brasilien 1984 - Rio

Ken Tyrrell kämpfte einen aussichtslosen Kampf gegen die Turbos. Darin sah er die Rechtfertigung für seinen Bleikugel-Trick.

Martin Brundle - Tyrrell-Ford 012 - Michele Alboreto - Ferrari 126C4 Turbo - GP Frankreich 1984 - Dijon

Auch Martin Brundle verlor 1984 Punkte. Der Engländer wurde Zweiter in Detroit.

Niki Lauda - McLaren-Ford MP4-1B - Andrea de Cesaris - Alfa Romeo 182 - GP Belgien 1982 - Zolder

Niki Laudas 3.Platz beim GP Belgien 1982 in Zolder löst sich im Nichts auf. Sein McLaren-Cosworth war untergewichtig.

Ayrton Senna - Lotus-Renault 97T Turbo - Alain Prost - McLaren MP4/2B - GP San Marino 1985

Alain Prost auf der Verfolgung von Ayrton Senna beim GP San Marino 1985. Der Franzose geht später an dem Lotus vorbei, kann sich aber des Sieges nicht freuen. Der McLaren-Pilot wird zwei Stunden nach der Zieldurchfahrt disqualifiziert. Sein McLaren war um 2 Kilogramm zu leicht.

Prost verlor den Sieg beim GP San Marino an Elio de Angelis. Dadurch rückte auch Niki Lauda um eine Position auf Rang 4 auf.

Robert Kubica - BMW-Sauber - GP Ungarn 2006

Der erste Grand Prix von Robert Kubica endete mit einem Wertungsauschluss. Sein BMW F1.06 lag 2 Kilogramm unter dem Mindestgewicht.

James Hunt - Jochen Mass - GP Argentinien 1977

Achterbahnfahrt: Zuerst wurde James Hunt beim GP Spanien 1976 disqualifiziert, weil sein Auto um 1,8 Zentimeter zu breit war. Später nahm die FIA das Urteil wegen Geringfügigkeit des Vergehens wieder zurück. McLaren zahlte 3000 Dollar Strafe.

Michael Schumacher - Benetton-Ford B194 - GP Monacom 1994

Michael Schumacher wurde 1994 zwei Mal disqualifiziert und zwei Mal gesperrt. In Silverstone missachtete der Benetton-Pilot die schwarze Flagge. In Spa war der Unterboden zu stark abgenutzt.

Michael Schumacher - Ross Brawn - Benetton - GP Monaco 1994

Benetton mit Technikchef Ross Brawn an der Spitze sah sich 2004 vieler Vorwürfe ausgesetzt. Man munkelte von Unregelmäßigkeiten bei der Startautomatik, der Traktionskontrolle, dem Unterboden und der Tankanlage.

Beim Williams waren 2004 in Montreal die vorderen Bremshutzen zu breit. Beide Autos flogen aus der Wertung.

Sauber verlor 2011 in Melbourne beide Autos. Die Rundung der Heckflügel-Flaps entsprach nicht den Vorschriften.

Während Sauber in Melbourne über einen Produktionsfehler stolperte, war der Zusatztank im BAR-Honda 2005 ein handfester Betrug. Die FIA sperrte das Team für zwei Rennen.

Button feierte seinen 3.Platz in Imola 2005 nur kurz. Wenig später kam heraus, dass in seinem BAR ein illegaler Tank mit 12 Liter Fassungsvermögen eingebaut war.

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