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F1-Technik - Brake by Wire - F1 2014
© Piola Animation
In den Formel 1-Autos 2014 steckt deutlich kompliziertere Technik als noch in den Vorgänger-Generationen. Wir erklären Ihnen, was es mit dem "Brake-by-Wire" auf sich hat...
F1-Technik - Brake by Wire - F1 2014
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In der Animation können wir das Auto transparent machen.
F1-Technik - Brake by Wire - F1 2014
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Die Bremssignale werden rein elektrisch nach vorne und hinten übertragen. Es Sensor am Pedal misst, wie der Fahrer verzögern will.
F1-Technik - Brake by Wire - F1 2014
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Alleine schon im Pedal steckt jede Menge Technik. Ist das System falsch programmiert, fühlt es sich für den Fahrer synthetisch an. ABS ist in der Formel 1 verboten. Die Bremsbalance zwischen hinten und vorne muss der Fahrer manuell verstellen.
F1-Technik - Brake by Wire - F1 2014
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Das vorderere Bremssystem arbeitet wie gewohnt. Beide Systeme arbeiten übrigens komplett unabhängig voneinander. Wenn eins ausfällt, springt das andere ein. Allerdings ist ein Crash mit Bremsleistung auf einer Achse meist unvermeidlich.
F1-Technik - Brake by Wire - F1 2014
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Das neue Brake-by-Wire bezieht sich vor allem auf die Hinterachse. Seit 2014 wird deutlich mehr Energie beim Verzögern abgezweigt. Theoretisch könnte die MGU-K die Batterien schon laden, wenn der Fahrer vom Gas geht. Laut Reglement darf der Strom aber erst beim Bremsen fließen.
F1-Technik - Brake by Wire - F1 2014
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Wenn der Generator mitbremst, erhöht sich die Verzögerungsleistung - wie bei der Motorbremse am Auto. Da der Pilot nie genau weiß, wann wie viel Energie abgezweigt wird, muss die Bremse ständig automatisch nachregulieren.
F1-Technik - Brake by Wire - F1 2014
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Ohne das Brake by Wire-System würde das Auto ständig unterschiedlich verzögern, obwohl der Fahrer mit gleicher Kraft auf die Bremse tritt - je nach MGU-K-Einsatz. Der Computer versucht das durch eine geschickte Programmierung auszugleichen.
F1-Technik - Brake by Wire - F1 2014
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Im Idealfall fühlt der Fahrer kein Unterschied beim Bremsen, egal ob gerade viel, wenig oder gar kein Strom in die Batterien fließt. Doch an den vielen Verbremsern zeigt sich, dass einige Piloten damit noch Probleme haben. Prominentestes Opfer ist Sebastian Vettel.
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