Bentley schickt Zwölfzylinder in Rente

Bentley beendete im Juli 2024 die Produktion des W12-Motors.

Bis dahin wurden die Briten vom Zwölfzylinder rund 105.000 Exemplare gebaut.

Wer noch einen Bentley mit W12-Motor ordern wollte, hatte dazu bis zum Dezember 2023 Zeit. Danach wurden keine Bestellungen mehr angenommen.

02/2021, Bentley Mulliner Bacalar W12-Motor

Gefertigt wird der W12 von einem Team aus 22 Spezialisten.

Seit 2015 verhelfen zwei Abgasturbolader dem W12 zu mehr Power.

In der höchsten Ausbaustufe, die speziell für den auf 18 Exemplare limitierten Bentley Batur entwickelt wurde, leistet der Sechsliter-Biturbo 750 PS und 1.000 Nm Drehmoment.

Rund sechseinhalb Stunden dauert die Fertigung eines W12-Motors.

Entstanden ist der W12-Motor aus zwei kombinierten VR6-Triebwerken.

Damit ist der W12 eigentlich kein waschechter W-Motor mit drei Zylinderreihen, sondern eher ein Doppel-VR-Motor mit vier Zylinderbänken.

Der W12 gilt als aufwändiger und teurer Motor.

Entwickelt wurde der W12 ursprünglich für die Studie Nardo, einen Sportwagen, der in Zusammenarbeit von VW und Italdesign in den Jahren 1997 bis 2002 entstand, aber nie in Serie ging.

2007 baute VW fürs GTI-Treffen am Wörthersee den Golf GTI W12-650.

Das Einzelstück mit W12-Motor leistet 650 PS.

Natürlich wurde daraus keine Serie.

Audi A8 L W12 exclusive - Limousine - Langversion

Den ersten Serieneinsatz feierte der VW-Konzern-W12 2001 im Audi A8 (Im Bild ein späteres Modell).

Als Sechsliter-Sauger leistete er 420 PS und 550 Nm.

Mit dem ehrgeizig konstruierten und enorm solide gebauten Phaeton ging VW in die Oberklasse. An der Spitze des Modellprogramms: Ein W12-Motor mit sechs Liter Hubraum und 450 PS.

Auch der VW Touareg wurde zwischen 2004 und 2010 mit dem W12-Triebwerk angeboten.

Bei Bentley gehört er seit 2003 zum Inventar.

Im Sondermodell Batur leistet er 750 PS.

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