Land Rover Defender mit Elektroantrieb: Tesla-Power im Klassik-Landy

East Coast Defender Land Rover mit Tesla-Elektroantrieb

Bereits im April 2020 kündigte E.C.D. an, klassische Land Rover Defender mit Tesla-Technik zu Elektroautos umbauen zu wollen.

02/2022, E.C.D. Land Rover Defender 110 mit Tesla-Antrieb

Nun sind die beiden ersten Autos fertig; eines davon ist der Project Britton.

Er kommt im dezenten "Cool Khaki Grey" mit Glanz-Finish sowie alpinweißem Dach daher.

Der Front verpasst E.C.D. einen Grill im Heritage-Look und eine Stoßstange mit Kuhfänger, LED-Zusatzleuchten und Warn-Seilwinde.

Die Standard-Ladezeit beträgt ungefähr fünf Stunden, die Reichweite gibt E.C.D. mit gut 350 Kilometern an.

Da auch die Batterie-Technik von Tesla stammt, können die elektrischen E.C.D. Defender problemlos am Supercharger laden.

Seitlich fallen die Trittbretter mit silberfarbenen Einlagen und die Felgen vom Typ Kahn Mondial samt grobstolliger BF Goodrich Rugged Trail T/A-Bereifung auf.

Der 456 PS starke Elektromotor soll den Elektro-Defender in etwa fünf Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen.

Strom statt V8: E.C.D. aus Florida baut Tesla-Technik in den Defender ein.

E.C.D. flanscht den Tesla-Elektromotor direkt an das Verteilergetriebe an; der permanente Allradantrieb und die per Kardanwelle angetriebenen Starrachsen bleiben also erhalten.

Jeder E.C.D.-Umbau - egal ob mit V8-Herz oder Elektroantrieb - wird in Handarbeit umgesetzt.

Am Heck des Project Britton gibt es eine schwenkbare Reserverad-Halterung, eine Einstiegshilfe, zwei Arbeitsleuchten von Hella und eine Leiter, die das Beladen des Dachgepäckträgers erleichtert.

Ein WLAN-Hotspot, mehrere USB-Anschlüsse und kabellose Lademöglichkeiten für Smartphones katapultieren den klassischen Defender ins digitale Zeitalter.

Im Interieur des 2+2+2-sitzigen Defender 110 entdecken wir Markenfremdes: Das Nappaleder in Sand und Schwarz stammt von Porsche.

Die beheizten und klimatisierten Sitze in den beiden vorderen Reihen liefert Spezialist Recaro zu.

Gelenkt wird mit einem Evander-Holzvolant, die an den neuen Antrieb angepassten Instrumente lässt E.C.D. nach eigenen Vorgaben fertigen.

In Sachen Materialauswahl und Verarbeitung siedelt sich ein E.C.D. Defender meilenweit über dem Original an.

Das Gepäckabteil ist mit Teakholz ausgekleidet und beinhaltet eine Staubox aus demselben Material mit ledergepolstertem Deckel.

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