© Katharina Kausche/dpa Eine künstliche Haifischhaut soll künftig den Treibstoffverbrauch des Airbus A330 auf Langstreckenflügen um zwei Prozent reduzieren.
© Katharina Kausche/dpa Hinter der AeroSHARK-Riblet-Technologie verbirgt sich eine künstliche Haifischhaut, die als Folie auf dem Rumpf und der Verkleidung der Triebwerke aufgebracht wird.
© Katharina Kausche/dpa Die Installation der künstlichen Haifischhaut für den Airbus A330 erfolgt in den Elbe Flugzeugwerken Dresden.
