Formel-1-Technik für die Straße: Der McLaren F1 erreichte 1998 mit 391 km/h den bis heute gültigen Rekord für Saugmotor-Sportwagen.

Mit einem Le-Mans-Sieg 1995 und revolutionärem Carbon-Monocoque schrieb der McLaren F1 Motorsport- und Technikgeschichte.

Ursprünglich für die Königsfamilie von Brunei gebaut, kehrte das F1-Chassis 014 später zu McLaren nach Woking zurück.

In Woking erhielt Chassis 014 ein exklusives High-Downforce-Kit, das LM-Interieur und eine Neulackierung in „Ibis White“.

Hinter der Klappe an der Seite wird das Carbonchassis sichtbar. Eine Plakette weist auf die Motorsporterfolge von McLaren hin und ein Fach nimmt Gepäck auf.

Die Plakette nennt sämtliche Motorsport-Titel von McLaren zwischen 1964 und 1993. Nicht auf der Plakette: Der Sieg eines McLaren F1 GTR bei den 24h von Le Mans 1995.

Seine Ansaugluft bekommt der BMW-V12 übers Dach.

Der Zwölfzylinder-Saugmotor leistet 627 PS.

Die Kraft wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder weitergeleitet.

Pragmatisches Radio-Bedienfeld auf der Mittelkonsole.

Seine Dreisitzer-Konfiguration macht den McLaren F1 zu etwas Besonderem.

Michael Schumacher und Lewis Hamilton signierten beide das Chassis 014 – ein Stück Motorsportgeschichte auf vier Rädern.

Seit seiner Restaurierung wurde Chassis 014 regelmäßig gewartet, zuletzt 2018 bei McLaren Philadelphia mit Motor-Service.

Während der Restaurierung erhielt Chassis 014 neue Scheinwerfer, ein modifiziertes Abgassystem und schwarze OZ-Racing-Felgen im Fünfspeichen-Design.

Der F1 verkörperte Ingenieurskunst in Reinform – kompromisslos, präzise und ohne überflüssige Elektronik.

Goldfolie schützt Teile des Motorraums und der Heckklappe vor der Hitze des V12-Aggregats.

Exklusive Werkzeugtasche mit goldenen Schraubenschlüsseln.

Der McLaren F1 gilt als Top-Investment unter Supersportwagen – bei Auktionen erzielten einzelne Exemplare bereits über 20 Millionen US-Dollar.