Typisch für die Fahreigenschaften ist nach wie vor die starke Untersteuertendenz, die durch die sehr hohe Vorderachsbelastung hervorgerufen wird: Der Citroën ist nicht sehr kurvenfreudig und neigt auf glatter Bahn zum Überschieben mit den Vorderrädern. 

Der niedrige Luftwiderstand der DS-Karosserie sorgt für eine gute Höchstgeschwindigkeit von über 185 km/h und einen niedrigen Verbrauch bei Autobahntempo.

Das Armaturenbrett wurde wieder einmal geändert. Im linken Rundinstrument sind die Kontrolleuchten zusammengefaßt, sie umgeben eine zentrale rote Warnlampe für lebenswichtige Funktionen. Eine Innenskala zeigt auf dem Tachometer den Bremsweg an: bei 180 km/h (Bild) 250 m. Rechts der Drehzahlmesser.

Zu den Vorzügen des Citroën DS 21 gehört die geräumige Fondsitzbank. Der ungewöhnlich große Beinraum ist ein Ergebnis des mit 3,12 m extrem langen Abstands zwischen Vorder- und Hinterachse

Der 120 PS starke Einspritzmotor beschleunigt die DS in weniger als 13 Sekunden von null auf 100 km/h und erweist sich im Test mit einem Verbrauch von 12 bis 16 Liter Super auf 100 Kilometer als wirtschaftlich. Gerügt wurde der raue Lauf des zwischen Vorderachse und Spritzwand eingebauten Vierzylinders.