Alfa Romeo 164 Procar: Oberklasse-Limousine mit V10-Sauger

Alfa Romeo brachte vor 30 Jahren mit dem 164 ein komplett neues Oberklasse-Modell heraus.

Die Limousine basierte auf einer Frontantriebs-Plattform, die Fiat gemeinsam mit Saab entwickelt hatte.

Beim Design ging Alfa Romeo eigene Wege: Während Italdesign Fiat Croma, Lancia Thema und Saab 9000 gestaltete, nutzte Alfa die Dienste von Pininfarina.

Das Design konnte sich auch im Windkanal sehen lassen: Der Cw-Wert fiel mit 0,305 ordentlich aus.

Typisch für den 164 sind die seitlichen Sicken, die am Heck in die Heckleuchten übergehen und die seitlichen Schutzleisten.

Das Facelift von 1993 bringt schmalere Ellipsoid-Scheinwerfer, glattere Schutzleisten und eine modernisierte Bordelektronik.

Der 164 Super bekommt einen neuen Vierzylinder von Fiat und vier Ventile für den Arese-V6.

Die Motoren des Super leisten zwischen 125 und 232 PS. Schnellstes Modell ist der 3.0 V6 24V Quadrifoglio, der 245 km/h erreicht.

Etliche Kontrollleuchten, sechs Zeigerinstrumente und die coole Schalterleiste sind nicht die einzigen inneren Werte des Alfa 164.

In diesem Bild ist der 60-Grad-V6 mit seinen polierten Ansaugrohren gut zu erkennen.

Den V6 gab es für den italienischen Markt mit zwei Litern Hubraum und Turbolader. In Deutschland hatte der Motor drei Liter Hubraum.

Anfangs leistete der 3.0 V6 192 PS, mit Katalysator 184 PS.

Später steigerten schärfere Nockenwellen und höhere Verdichtung die Leistung auf 200 PS.

Der Procar-164 basiert auf einem Formel-1-Chassis von Brabham und geht auf eine Idee von Bernie Ecclestone zurück.

Der 3,5-Liter-V10 mit 620 PS stammt wiederum aus einem Formel-1-Projekt von Alfa.

Die Procar-Serie sollte mit Silhouette-Autos im Rahmen der Formel 1 fahren. Weil kein anderer Hersteller Interesse hatte, wurde nichts daraus.

Heute, 30 Jahre nach der Premiere, ist ein Alfa Romeo 164 ein reizvoller Klassiker.

Die Preise für Vierzylinder eichen je nach Zustand von einigen hundert bis 3000 Euro. Modelle mit dem Arese-V6 kosten je nach Leistung in gutem Zustand 4.000 bis 8.000 Euro. Am teuersten ist der allradgetriebene Q4.

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