auto motor und sport – Heft 16/2017– ab 20. Juli 2017 am Kiosk. Wir stellen Ihnen die Themen vor.

Der Dieselskandal dominiert den Konzern, führt ihn aber nicht zum Stillstand. Im Gegenteil: Die Marke entwickelt sich mit beachtlichem Tempo. Das Ziel: VW will zu einer SUV-Marke werden – gerne mit E-Antrieb.

Statt des Vertreter-Charmes ihrer Kombi-Brüder verströmen Audi A5 Sportback 2.0 TDI und BMW 420d Gran Coupé den Duft der großen, weiten Welt – Reisecoupés für die Fahrt nach Biarritz oder Juan-les-Pins, selbst wenn es nur nach Bielefeld oder Jülich geht. Vergleichstest.

Im Luxus-Segment geht gerade eine Menge: Wir fahren den Porsche Panamera Sport Turismo in seiner Heimat, checken den Audi A8 in Barcelona und führen die neue Mercedes S-Klasse durch Zürich.

An Unterschieden sollte es nicht mangeln: Alfa Romeo gegen Audi – klingt wie Karneval von Venedig trifft Ordnungsamt. Aber wenn er sich schon nach Italiens höchstem Gebirgspass benennt, dem Stilfser Joch, will der Stelvio ja wohl hoch hinaus. Mal sehen, ob er als Zweiliter-Turbo auch den Q5 bezwingt.

Wer auf wuchtige SUV und pragmatische Kombis verzichten kann, findet selbst abseits des deutschen Premium-Trios noch große Limousinen mit Stil, Komfort und Agilität. Steigen Sie ein in die entspannt-gediegene Welt von Skoda Superb und Volvo S90.

Wie sieht es wohl in dem Zwergstaat aus, der 25 Jahre lang die Patenschaft für das Formel-1-Rennen in Imola übernahm? Und wie fühlen sich schnelle Runden auf der Traditionsstrecke an? Der Huracán Performante hilft, Antworten zu finden.

Manche meinen ja, es brauche 235 PS und sechs Zylinder, damit Autofahren Freude bereitet. Durchaus, durchaus, wobei Leistung und Zylinderzahl für beide reichen: den Hyundai i20 und den neuen Seat Ibiza, der an die Klassenspitze will. Dann mal los.

Der zehnfache GP-Sieger über den Killer-Instinkt von Rennfahrern, seine Verhandlungen mit Enzo Ferrari und darüber, wie er als DTM-Chef den „Ritt auf der Kanonenkugel“ bieten will.

Nur Audi tritt noch mit fünf Zylindern an, etwa im TT RS Roadster. Der Mercedes-AMG SLC 43 bildet mit sechs Zylindern mittlerweile auch eine Ausnahme. Vier Zylinder sind eher Normalität – im Porsche 718 Boxster S immerhin in seltener Boxerbauweise.