Neuer 1,6-Liter-Diesel und Hybrid-Diesel gefahren

In Europa für Europa designt: Der Hyundai-Tucson hat ein Facelift bekommen.

Zwei neue Diesel-Motorisierungen und zwei Benziner stehen für den Tucson zur Verfügung.

Front- und Allradantrieb sind für den neuen Tucson zu haben.

Noch einzigartig im Segment: Den 2,0-Liter-Diesel gibt es serienmäßig als Mild-Hybrid mit kleiner Zusatzbatterie unter dem Kofferraumboden.

Erstmals ist der Tucson optional mit einem Abstandsradar zu haben.

Mit 2,0-Liter-Diesel-Mild-Hybrid bis zu 201 km/h schnell: Die Facelift-Version des neuen Hyundai Tucson.

Markant eingefasster Frontgrill.

Im Zuge des Facelifts bekommt der Tucson neue LED-Scheinwerfer.

Vollkommen anders als beim nächstgrößeren SUV Santa Fe: Die LED-Heckleuchten des Tucson.

Hochwertige Oberflächen und ein nach oben versetzter Bildschirm: Der Innenraum des Tucson passt.

Bequeme Sitze für die lange Reise.

Wahlhebel für die von Hyundai selbst entwickelte Achtstufen-Automatik.

Dafür geeignete Smartphones lassen sich im neune Tucson induktiv laden.

Audioanlage von Krell.

USB-Steckplatz im Fond.

Ordentliches Platzangebot auch im Fond.

Geteilt umklappbare Rücklehne.

Der Kofferraum des Hyundai Tucson fasst 513-1.503 Liter.

Hyundai wird im Sommer 2018 den facegeliteten Tucson in Deutschland auf den Markt bringen.

Analog zum aktuellen Styling anderen Hyundai-Neuheiten erfährt auch der SUV eine deutliche Überarbeitung an der Front. Ein neu gestalteter Grill in der Kaskaden-Optik des i30 wird von den neuen LED-Scheinwerfereinheiten flankiert.

Außerdem wurde der Unterfahrschutz optisch angepasst, ebenso Heckschürze und Hecklampenlayout.

In Sachen Motorisierung bleibt es bei den bekannten Motoren. Hier setzt Hyundai auf zwei Diesel und zwei Benziner.

Neu im Programm ist der 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel, den es zwei Leistungsstufen mit 115 und 133 PS geben wird.

Der Top-Motor, ein 2,0-Liter-Diesel mit 186 PS, verfügt über Allradantrieb und ist ebenfalls mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe verblockt. Der Motor kann aber auch mit einen neu entwickelten Achtgang-Automatik geordert werden.

Auch das Cockpit wurde für das Facelift überarbeitet. Der in den Armaturenträger integrierte Bildschirm ist Geschichte. Stattdessen zeigt sich der fast freistehende Bildschirm aus dem Kona mit seinen Bedienelementen an den Seiten. Darunter sind die Luftausströmer vertikal verbaut.

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