VW Tiguan Allspace (2018)

10/2017, VW Tiguan Allspace Fahrbericht Torsten Seibt

Mit dem Tiguan Allspace erweitert VW das SUV-Programm buchstäblich. Um 21 Zentimeter wächst der Tiguan in der Länge.

Mit dem verlängerten Radtsand und dem ebenfalls längeren Hecküberhang wachsen die Dimensionen sowohl bei der hinteren Beinfreiheit als auch im Gepäckraum.

Für den iguan Allspace bietet VW jeweils drei Benzin- und Dieselmotoren an, diese starten bei 150 PS in den Basisversionen.

Die längeren hinteren Seitentüren verschaffen einen besseren Zustieg, die Dachreling ist serienmäßig.

Im Cockpit ist kein Unterschied zum normalen Tiguan auszumachen, auch der Platz hinter dem Lenkrad ist identisch.

Um bis zu 18 Zentimeter lassen sich die Rücksitze verschieben, das geht relativ leicht von der Hand.

Wahlweise gibt es so eine riesige Beinfreiheit oder ein beachtliches Gepäckabteil im Tiguan Allspace.

Von der Ladekante bis zur Rücksitzlehne sind es bei umgeklappten Sitzen über 1,9 Meter.

Im Gegensatz zum normalen Tiguan trägt der Allspace Sicken im Dach, lässt sich damit auch in der Heckansicht identifizieren.

Der Federungskomfort des Testwagens litt ein bisschen unter der 19-Zoll-Bereifung, insgesamt ist der Fahrkomfort jedoch hoch.

Der Tiguan Allspace teilt sich mit dem Rest der SUV-Family aus dem VW-Konzern die MQB-Plattform, legt beim Radstand gegenüber dem normalen Tiguan elf Zentimeter auf 2,79 Meter zu, die Gesamtlänge wächst um rund 21 Zentimeter.

VW bietet als Umweltprämie beim Kauf eines VW Tiguan Allspace brutto 4.000 Euro. Zudem gibt es noch zuzüglich zu den staatlichen Kaufprämien 1.000 Euro für Erdgasmodelle von VW, 1.785 Euro für Hybrid-Fahrzeuge und 2.380 Euro für Modelle mit Elektro-Antrieb. (Im Tausch gegen einen gebrauchten Diesel mit Euro 1- bis Euro 4-Abgasnorm)

Im Fahrverhalten gibt sich der XL-Tiguan etwas stoischer. Konkreten Aussagen über das Handling stehen die mit überschaubaren Grip ausgestatteten Pirelli Scorpion entgegen.

Wenn gerade kein kürzeres Vergleichsexemplar zur Hand ist, lassen sich die Varianten kaum voneinander unterscheiden, denn allzu viel Kosmetik verpassten sie ihm außer Chromspangen im Kühlergrill sowie der serienmäßigen Dachreling nicht.

Am besten klappt das Differenzieren noch beim scharfen Blick Richtung auf die Fondtüren, denn die sind beim Allspace länger, um den Zustieg nach ganz hinten zu erleichtern.

US-Kunden bekommen ausschließlich einen Zweiliter-TSI mit 186 PS und einer Achtgang-Wandlerautomatik. Wir haben mehr Auswahl, TSI und TDI zwischen 150 und 240 PS stehen bereit.

Gar keine Unterschiede macht der Allspace beim Cockpit. Das ist exakt das Gleiche wie im kürzeren Tiguan. Hier sehen wir ein US-Modell mit SEL-Ausstattung. In Europa gibt es andere Ausstattungslinien.

Goodies wie LED-Scheinwerfer, Abstandsregeltempomat, Parkhilfe, Umgebungskameras, Stauassistent und Anhängerrangierhilfe, Digitalinstrumente sowie das große Infotainmentsystem mit Gestensteuerung kosten extra.

Schon die Einstiegsversion für unter 30.000 Euro bekommt serienmäßig Multikollisionsbremse, Spurhalteassistent und Notbremsassistent samt Personenerkennung mit auf den Weg.

Der Beinraum ist hinten natürlich üppiger - kein Wunder bei 11 Zentimeter mehr Radstand.

Längere Fondtüren und die nach vorn rückende Bank geben den Einstieg in die dritte Reihe frei.

Die 21 Zentimeter längere Karosserie schafft Platz für eine dritte Sitzreihe.

In Reihe zwei darf man sich dafür auf der serienmäßig verschiebbaren Bank regelrecht rekeln: gegenüber dem Tiguan gibt es beim Fünfsitzer satte sechs Zentimeter mehr Beinfreiheit

Regelrecht Van-mäßig wird es beim Kofferraum – oder sollte man besser sagen: in der Kofferhalle – zwischen 230 und 1.775 Liter fasst der Siebensitzer.

Beim Fünfsitzer sind es zwischen 760 und 1.920 Liter, 145 Liter mehr als beim Standardmodell. Die gewachsene Ladelänge schafft Platz für ein (kurzes) Surfbrett. Oder Regale vom Abholmarkt.

Noch einmal zum Vergleich: Der kurze Tiguan, wie er schon etwas länger als ein Jahr bei uns erhältlich ist. Motoren von 125 bis 240 PS, Preise ab 26.575 Euro. Im Test immer wieder für Siege gut.

VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion, Seitenansicht

Die aktuelle, zweite Generation ist 4,49 Meter lang und ist damit gerade noch einigermaßen kompakt. Der Radstand von 2,68 Meter ist im Vergleich zum Vorgänger um knapp 8 Zentimeter länger, die Karosserie legte 6 Zentimeter zu.

Der Standard-Tiguan hat ein Kofferraumvolumen von 615 bis 1.665 Litern. Gegen die zahlreichere Konkurrenz, auch aus dem eigenen Haus, muss er sich jedoch inzwischen ordentlich etwas einfallen lassen, der Tiguan.

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