VW Jetta, 2.0 TDI, DSG-ams-1698332

Mit dem 140 PS starken Topmotor ist der VW Jetta 2.0 TDI gleichermaßen temperamentvoll wie sparsam.

Für den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 benötigt der VW Jetta 2.0 TDI 9,6 Sekunden.

Die umgekehrte Prüfung - Vollbremsung aus Tempo 100 auf Null - bewältigt der Jetta in 35,9 Metern (kalt).

Die Ablagebox ist zu weit hinten, um als Armstütze zu dienen. Ein verschiebbarer Deckel würde das Problem lösen.

Die neue Front suggeriert mehr Breite, die aber unverändert ist.

Cockpit mit hoher Funktionalität und sauberer Verarbeitung; Touchscreen-Navigation und DSG gegen Mehrpreis.

Xenonlicht ist für den neuen VW Jetta nicht lieferbar.

Im Vergleich zur US-Version verfügt der in Deutschland angebotene VW Jetta statt über eine Verbundlenker- über eine aufwendige Mehrlenker-Hinterachse.

Schlüsselloses Starten und Öffnen kostet im VW Jetta 360 Euro extra.

Lenkung und Handling verzichten auf den letzten Biss, geben dem Fahrer gerade so viel Rückmeldung wie nötig.

Das von uns getestete Topmodell 2.0 TDI Highline verfügt über ein Sechsgang-DSG-Getriebe (1.825 Euro).

In Verbindung mit der 17-Zoll-Bereifung pariert der VW Jetta Querfugen und Gullydeckel nicht eben geschmeidig.

Besonders komfortabel ist der neue Jetta nicht, aber sehr fahrsicher und auch bei einer Vollbremsung problemlos.

In Sachen Abroll- und Fahrwerksgeräusche liegt der Jetta auf dem Niveau des Passat.

Viel Beinfreiheit und gutes Raumgefühl im Fond. Versenkbare Kopfstützen verbessern die Sicht nach hinten.

Der Common-Rail-Diesel des VW Jetta stellt bei 1.750 Touren 320 Nm zur Verfügung.

Obwohl VW beim neuen Jetta auf eine Start-Stopp-Automatik verzichtet, pendelt sich der Verbrauch bei 6,9 Liter auf 100 Kilometern ein.

Der VW Jetta bietet einen großen, glattflächigen Kofferraum mit Durchlade.

Die Rücksitzlehnen werden vom Heck aus entriegelt.

Mit umgeklappter Rückbank können im VW Jetta auch sperrige Güter transportiert werden.

Allerdings entsteht keine komplett ebene Ladefläche.

Der Zweiliter-Diesel ist der derzeit stärkste Motor im VW Jetta.

In der populären Mittelklasse ist VW nicht nur mit den Limousinen Jetta und Passat vertreten, sondern auch mit den Konzernmodellen Audi A4, Seat Exeo und Skoda Octavia. Entscheidend für das Raumangebot ist neben Außenlänge und Radstand auch die Motorlage - der Längseinbau in A4 und Exeo kostet Platz. Audi A4: Das teuerste Modell dieser Runde ist mit 120 bis 333 PS lieferbar. 480 Liter Kofferraum, als 2.0 TDI (143 PS) ab 31.600 Euro.

Entscheidend für das Raumangebot ist neben Außenlänge und Radstand auch die Motorlage - der Längseinbau in A4 und Exeo kostet Platz. Seat Exeo: Für den Ableger des früheren A4 gibt es nur Vierzylinder und Frontantrieb. 442 Liter Kofferraum, als 2.0 TDI (143 PS) ab 25.590 Euro.

Skoda Octavia: Als Einziger mit Golf-Radstand, großer Heckklappe und variablem Laderaum (560 bis 1420 Liter). Als 2.0 TDI (140 PS) ab 23.640 Euro. Der Skoda Octavia ist zwar der Kleinste und Günstigste, hat aber als Einziger einen variablen Gepäckraum.

VW Jetta: Mehr Radstand als beim Golf schafft spürbar mehr Beinfreiheit hinten. 510 Liter Kofferraum, als 2.0 TDI (140 PS) ab 27.025 Euro

Der Längste in dieser Runde ist dank Quermotor auch der Geräumigste. 565 Liter Kofferraum, als 2.0 TDI (140 PS) ab 28.025 Euro

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