VW Golf Sportsvan im Fahrbericht

Auch der VW Golf Sportsvan ist in erster Linie ein Golf – mit all seinen Qualitäten. Dazu kommen die Vorzüge des Konzepts wie Raumangebot, Sitzposition und Variabilität, die wie die Ausstattung gegenüber dem Vorgänger verfeinert wurden.

Vorne sitzen die Passagiere sechs Zentimeter höher als im 12,6 cm flacheren Golf.

Durchgehend: Auf Wunsch lässt sich auch die Beifahrersitzlehne flach legen. Dann passt bis zu 2,54 Meter langes Transportgut in den Sportsvan.

Dem Sportsvan bereitet es keine Mühe, jenes Maß an Dynamik zu vermitteln, das sein Name verspricht. Fahrgefühl, Handling und Komfort unterscheiden sich ohnehin kaum von dem seiner Brüder.

Verschiebbar: Wer den üppigen Beinraum nicht braucht, gewinnt durch Vorschieben der geteilten Rückbank zusätzliches Ladevolumen.

Erweitert: Bedienung wie in der Limousine. Neu im Sportsvan sind Optionen wie verschiedene Fahrmodi und adaptive Dämpfer.

Die Lackfarbe Habanero-Orange kostet 680 Euro, das Panorama-Glasdach 1.215 Euro.

Neben den Sitzen ist auch das Lenkrad beheizbar.

Geräumig: Die Rücksitzlehne ist dreigeteilt, die Gepäckraumabdeckung findet unter dem höhenverstellbaren Ladeboden Platz.

VW präsentiert auf der IAA den Golf Plus-Nachfolger VW Golf Sportsvan.

Der Neue legte in der Länge um gut zehn Zentimeter zu.

Die Linienführung liegt irgendwo zwischen VW Golf und VW Sharan.

Das Cockpit stammt in großen Teilen aus dem Golf.

Der Touchscreen sitzt im Sportsvan höher.

Geblieben ist auch die erhöhte Sitzposition.

Der Innenraum fällt vor allem für die Fondpassagiere noch üppiger aus.

Die Rückbank lässt sich um 180 mm in Längsrichtung verschieben, das maximale Kofferraumvolumen legt um gut 50 auf 1.512 Liter zu. Das Standardvolumen soll bei 498 Liter liegen.

Völlig überladen

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