Underdog hat die Nase vorn

Mercedes GLE 500e, Volvo XC90 T8, Frontansicht

Wirklich günstig sind sie beide nicht - weder der Volvo XC90 noch der Mercedes GLE 500. Aber für wen gilt eine Kaufempfehlung?

Mercedes GLE 500e, Volvo XC90 T8, Seitenansicht

64 Meter benötigt der GLE für eine Vollbremsung aus 130 km/h mit kalter Bremse. Der 126 Kilo leichtere Volvo steht hier 4,4 Meter früher.

So mächtig der GLE auch ist, der XC90 tritt dank einer hohen Haube noch massiger auf.

Mercedes GLE 500e, Volvo XC90 T8, Heckansicht

Doch auch beim Volvo wird klar, dass Prunk und Downsizing längst nicht so prächtig zusammenpassen, wie das Twin-Engine-AWD-Emblem auf dem blauen Heck zu suggerieren scheint.

Insgesamt ist der Volvo nicht ganz so kultiviert und wohlerzogen, aber agil und deutlich geräumiger als der Mercedes.

Minus beim Volvo: Für über 80.000 Euro erhält man einen Vierzylinder-Motor, der manchmal fast so plärrt wie ein Prius.

An Leistung fehlt es dem Schweden trotz allem nicht.

Dank Roots-Kompressor und Turboaufladung bringt es der kleine Vierzylinder auf stattliche 320 PS.

Vernetzt mit Navi und Radarsensor steuert der Hybridrechner im Volvo je nach Streckenverlauf, vorausfahrendem Verkehr und vielen anderen Faktoren den optimalen Mix der beiden Antriebe.

Der Mercedes GLE 500: ein gelassener Cruiser mit viel Komfort, starkem V6 und kleinem Kofferraum.

Der GLE 500 e 4Matic ist über 120 Kilo schwerer als der Volvo.

Er verteilt seine Kräfte beständig zu gleichen Teilen auf die Achsen, kommt aber in unserer Vergleichsrunde nur 17 Kilometer weit.

Den mit zwei Ladern gerüsteten wohlklingenden Dreiliter-V6 mit 333 PS kennt man aus dem GLE 400.

Ab Tempo 160 km/h stampft der hochwertig verarbeitete SUV gelassen von dannen.

Mercedes GLE 500e, Volvo XC90 T8, Impression

8,2 l/100 km Benzin genehmigt sich der Vierzylinder des XC90 auf der Eco-Runde.

Der V6 des GLE nimmt exakt einen Liter mehr, agiert aber etwas druckvoller.

Für den einen oder anderen dürfte die Wahl zwischen Mercedes GLE 500 und Volvo XC90 wohl eine Herzensentscheidung sein.

Der Volvo wirkt im Gegensatz zum Mercedes äußerlich kantiger - unter anderem durch seine Scheinwerfer.

Der Touchscreen des Volvo erfordert oft allzu viel Aufmerksamkeit vom Fahrer.

Das Navigationssystem ist gut integriert.

Die Schweden präsentieren eigenwillig reduzierte Bedienkonzepte, die derzeit im hochkantig eingesetzten 9,2-Zoll-Touchscreen gipfeln.

Über die silberne Walze lassen sich die E-Modi einstellen.

Geschwungener und eleganter "blickt" der Mercedes GLE in die Welt.

Ab 74.197 Euro ist der Mercedes GLE 500 e 4Matic zu haben.

Der Bordcomputer informiert über Antriebsquellen und Reichweiten.

Nicht hochkant, sondern waagrecht ist der Screen im Mercedes verbaut.

Die Luftfederung arbeitet geschmeidig, kostet aber 2.035 Euro.

Nicht gerade unwichtig ist bei einem SUV natürlich der Stauraum.

Mercedes GLE 500e, Volvo XC90 T8, Kofferraum

Ein Vergleich zeigt: Hier hat der Volvo die Nase vorn.

Der Schwede glänzt mit 640 Litern Stauraum im Heck.

Edel und gut: die Sportsitze.

Immer wieder sehenswert und typisch Volvo: die praktischen 2-in-1-Fächer im Unterboden sowie der integrierte Kindersitz im Fond.

Eine dritte Sitzreihe ist nur beim T8 Serie, sonst kostet sie 1.500 Euro extra. Selbst ganz hinten können Erwachsene sitzen.

Die Temperaturanzeige der Klimaanlage im Volvo ist auch für die Passagiere im Fond gut sicht- und regelbar.

Maximal passen in den fast fünf Meter langen Wagen 1.816 Liter.

Die Zuladung beträgt 682 Kilo.

Doch auch der Mercedes hat gegenüber dem Volvo seine Vorzüge.

Hier geht es gemütlich zu: die Ledersitze.

Allerdings müssen sich Passagiere mit weniger Innenhöhe hinten zufrieden geben.

Die Lithiumionen-Akkus unter dem Ladeboden verringern den Basisstauraum von 690 auf 480 Liter und verhindern eine ebene Fläche.

Immerhin darf man reichliche 596 Kilogramm zuladen.

Unterm Strich fällt unsere Entscheidung für den einen oder anderen vielleicht überraschend aus.

Obwohl er günstiger ist, zieht der Mercedes in unserem Vergleichstest den Kürzeren. Die Gründe: seine zu schwachen Bremsen und ein zu geringer Laderaum.

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