Toyota Prius IV, Fahrbericht

Der neue Toyota Prius kommt im Februar 2016. Wir konnten in Japan schon jetzt erste Prototypen Probe fahren. Was kann Generation IV des Hybrid-Pioniers?

Das Hybrid-System in Kombination mit der neu entwickelten Nickel-Metall-Hydrid-Batterie ist leichter, im Bauraum reduziert (rund 30 Prozent) und effizienter (rund 20 Prozent) als in der Vergangenheit.

Erster Eindruck von der neuen Generation: Das Auto ist agiler im Handling geworden und liegt satter auf der Straße. Kein Wunder, in der Spur ist der Toyota um 15 Millimeter breiter geworden, die Höhe wurde um 20 Millimeter reduziert.

Der Wirkungsgrad des Benziners soll sich im Toyota Prius IV um bis zu 40 Prozent verbessert haben. Dafür leistet er in Kombination mit der E-Maschine nur noch 122 PS statt wie bisher 136 PS.

Damit benötigt er von null auf 100 km/h mit 10,6 Sekunden zwei Zehntel mehr als in der Vergangenheit – was Prius-Freunde kaum beunruhigen dürfen.

Bequeme Sitze und verbesserte Ergonomie sorgen für Wohlfühlatmosphäre im neuen Prius. Was das Design angeht...

... so orientiert sich der neue Prius innen, wie außen, an dem Hightech-Wasserstoffauto Mirai.

Der Toyota wächst mit dem Modellwechsel um 60 Millimeter auf 4,54 Meter, der Radstand bleibt unverändert.

Das Kofferraumvolumen legt um 56 Liter auf 502 Liter zu, weil die Batterie neuerdings unter der Rücksitzbank der Passagiere Platz findet.

Da sich die Plug-in-Version bislang nicht gut verkauft hat, wird es dafür keinen unmittelbaren Nachfolger geben. Toyota will zuerst an einer Erhöhung der rein elektrischen Reichweite auf 30 Kilometer arbeiten.

Schon im Dezember geht dafür in Japan eine Allradvariante an den Start, die später auch nach Europa kommen soll.

Der Prius verdient auch in seiner Neuauflage eine Chance. Er ist ein liebenswerter Weggefährte der Hybrid-Technologie, auch wenn die Konkurrenz mächtig aufgeholt hat – und er selbst Ecken und Kanten hat.

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