Range Rover Sport HST P400: Klasse Antrieb! Und sonst?

Range Rover Sport HST: Sechszylinder-Reihenmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler, Hubraum 2.996 cm3, Leistung 294 kW (400 PS) bei 5.500/min, max. Drehmoment 550 Nm bei 2.000/min.

21"- Räder mit 7 Speichen in High Gloss Grey

Keine Wünsche mehr offen? Adaptive Dynamics (Adaptives Fahrwerk) Anfahrhilfe (Low Traction Launch), Automatische Einstiegsabsenkung und Bergabfahrhilfe (Hill Descent Control, HDC).

Ein Reihensechszylinder-Benziner mit elektrisch angetriebenem Verdichter soll den Verbrauch drücken. Neue Technik? Einen Riemenstartergenerator und einen elektrisch angetriebenen Verdichter, der in einer halben Sekunde seine Maximaldrehzahl von 120.000/min erreicht.

Das Touch Pro Duo Infotainment-System verfügt über zwei integrierte 10" Touchscreens. Touch Pro Duo kann zusammen mit dem optionalen Head-up Display und dem interaktiven Fahrer-Display verwendet werden. So kann der Nutzer gleichzeitig verschiedene Funktionen ansehen und steuern.

Multifunktions-Lederlenkrad, beheizbar.

Meridian™ Soundsystem (380 W).

Sitze in perforiertem Windsor-Leder mit genügend Seitenhalt. Egal ob im Fond oder hinterm Lenkrad – nur wenige SUV bieten eine derart adelig erhabene Sitzposition.

Range Rover Sport HST: 8-Gang-Automatikgetriebe, Verteilergetriebe, zweistufig (Straßen-/Geländeuntersetzung).

Surround-Kamerasystem und Einparkhilfe 360°.

Egal ob im Fond oder hinterm Lenkrad – nur wenige SUV bieten eine derart adelig erhabene Sitzposition. Mittelarmlehne hinten.

Laderaum? Ab 780 Liter. Nur drei Liter: der Motor. Hubraum, natürlich.

Fahrdynamik zählt eh nicht zu den Kernkompetenzen des SUV.

Der Range Rover Sport HST hat serienmäßig eine Elektromechanische Servolenkung und eine Berganfahrhilfe.

Der Antrieb? Klasse! Mit Schub, Laufkultur und Effizienz überspielt er kleinere Range-Schwächen –den mauen Federungskomfort bei zugleich mattem Handling und die trübe Bremsleistung aber nicht.

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