Porsche Targa 4S im Test

Er trägt wieder den klassischen Targa-Bügel – wie schon sein Urahn von 1965. Dazu gesellen sich noch Schalensitze, Keramikbremsanlage und ein Boxer-Herz mit 400 PS.

Lauter gute Gründe für einen Test des Porsche 911 Targa 4S.

Abgeleitet wurde der Targa vom Elfer-Cabrio.

Bis zur Fensterlinie sind Targa und Cabrio nahezu identisch.

Rebellisch brandet das Boxertrompeten auf und schwappt ins geöffnete Targa-Interieur.

911 Targa 4S auf Sport getrimmt: Auch wenn der Targa 4S mit PDK fast 100 Kilogramm schwerer als ein 911 Carrera S mit PDK ist, lässt er sich im Sport-Outfit konfigurieren: ...

Porsche Targa 4S, Rad, Felge, Reifen, Bremse

… PCCB-Keramikbremsanlage mit Sechskolben-Bremssattel vorne und Vierkolben-Sätteln hinten (Aufpreis 8.508 Euro), ...

… Sportabgasanlage mit geändertem Hauptschalldämpfer und zwei Doppelendrohren (Aufpreis 2.606 Euro).

PDCC-Wankstabilisierung (Aufpreis 3.213 Euro).

Der Innenraum ist identisch mit den Cabrio-Modellen.

Der Targa trägt den Bügel und eine umlaufende Glasheckscheibe ohne C-Säulen.

Sportschalensitze mit Sitzschale aus glas- und kohlefaserverstärktem Kunststoff (Aufpreis 3.320 Euro).

Porsche Targa 4S, Verdeck öffnet, Targadach

Vollautomatisches Targa-Dach: Die Konstruktion des Softtops besteht aus Magnesium und einem Stoffverdeck.

Auf Knopfdruck hebt sich die ganze Konstruktion elektrisch, ...

... verstaut das Dachteil hinter den Rücksitzen und schließt dann die Glasheckscheibe wieder.

Die Choreografie dauert rund 19 Sekunden.

Fazit: Design fließt bei uns bekanntermaßen ja nicht in die Bewertung mit ein, aber die gelungene Optik des Targa 4S mit Ur-Targa-Bügel verdient ein Extralob. Aus sportlicher Sicht ist der Targa durch das vollautomatische Dachsystem nochmals schwerer geworden.

Porsche Targa 4S, Heckansicht, Christian Gebhardt

So etwas erfreut den Sportfahrer natürlich nie. Doch auch diejenigen, die nur mit geöffnetem Dach entspannt cruisen wollen, werden möglicherweise von den präsenten Windgeräuschen genervt sein.

Hier besteht Verbesserungspotenzial, da man mittlerweile von einem Elfer – nicht nur aufgrund des hohen Grundpreises – ein perfektionistisches Niveau erwarten darf.