Porsche 911 GT3 RS Fahrbericht

Andere trinken grenzwertige Gummibärchen-Brause, die Flügel verleihen soll – wir drehen lieber Runden auf der Rennstrecke im neuen Porsche 911 GT3 RS.

Dem haben sie in der fünften Generation nicht nur 500 PS, sondern auch mächtig Flügel verliehen.

Der neue Porsche 911 GT3 RS wird von einem 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer auf Trapp gehalten.

Mit maximal 460 Nm rüttelt der Sauger an der Kurbelwelle.

PDK und ABS-Abstimmung arbeiten auf perfektionistischem Niveau. Zackig einlenken und sofort wieder voll aufs Gaspedal stiefeln

Der 911 GT3 RS soll mit seinem Abtriebslevel zu 80 Prozent an den werten des GT3-Cup-Rennfahrzeugs dran sein.

Mit vollem Tank wiegt der neue Porsche 911 GT3 RS-Testwagen genau 1.460 Kilogramm - also 40 kg mehr als vom Werk versprochen.

Er trägt die Rad-Reifen-Kombination des 918 Spyder. Die Reifenmischung der Michelin-Pilot-Sport-2-Cupreifen an der Vorderachse ist identisch mit der des Mittelmotorhelden 918. An der Hinterachse musste die Gummimischung nur geringfügig geändert werden.

In die vorderen Kotflügel stanzte Porsche große Luftauslässe ein.

Im Heck verpflanzte man eine riesige Theke - äh - einen riesigen Heckflügel.

Im Innenraum ...

... nimmt der Fahrer auf einem Carbonschalensitz Platz - wie im 918 Spyder.

Der sportlichste Elfer rennt bis zu 310 km/h schnell.

Ähnlich wie die Porsche-Rennfahrzeuge trägt der RS einen Pit-Speed-Limiter. Aus Zulassungsgründen darf der nicht unter Volllast arbeiten, ...

... aber auch bei Halbgas, in den ersten drei Gängen, wählbar zwischen 40 und 90 km/h, brennt der RS damit ein rennwagenähnliches Konzert ab – übrigens auch draußen, zwischen Kreisverkehr und Zebrastreifen.  

Der Porsche 911 GT3 RS durchbricht die 200-km/h-Marke im Fahrbericht schon subjektiv brachialer als der normale GT3 und lässt keine Zweifel aufkommen, dass die Messwerte zu einem späteren Zeitpunkt eine andere Sprache sprechen könnten.

In 10,9 Sekunden soll er die genannte Tempo-Marke knacken. Der neue Über-Elfer geht mit einer kürzeren Achsübersetzung ins Rennen als der GT3 (4,19 statt 3,97).