Peugeot 308 GTi (2017) Fahrbericht

Auf den ersten Blick hat Peugeot beim Facelift des 308 GTi nicht viel verändert. Die auffälligsten Neuerungen finden sich an der Front.

Da der technisch auf der gleichen Plattform steht, wie der 508, wäre auch hier ein leistungsstarken Plug-in-Hybrid denkbar.

Der 263 PS starke Peugeot 308 GTi ist nach wie vor im Programm, dürfte nach dem Modellwechsel aber einem 308 PSE Platz machen müssen.

Hinter dem Grill arbeitet wie gehabt ein 1,6-Liter-Turbo, der es mit 272 PS auf eine beachtliche Leistung bringt und den Golf GTI damit toppt.

Seine Leistung erreicht der 308 GTi mit Hilfe von 1,5 bar Ladedruck und technischen Raffinessen wie Aluminiumschmiedekolben und verstärkte Pleuel.

Der 508 PSE kommt auf stattliche 360 PS. Alles in Richtung 300 PS würden sich die 308-Fans sicher gefallen lassen. Auch spannend: Wo ein 308 PSE um die Ecke pfeift, ist auch immer Platz für einen Opel Astra OPC. Weil auch der auf der EMP2-Plattform stehen wird.

Während der elektronische Schleuderschutz den fahrerischen Übermut erst angenehm spät und sanft einbremst, überträgt das mechanische Differential rund ein Drittel der Kraft auf das kurvenäußere Rad und sorgt so für mehr Grip, zügigere Kurvengeschwindigkeiten und wenig Angst um physikalische Grenzen.

Wie die günstigeren Ausstattungsvarianten kommt auch der sportliche 308 etwa mit Verkehrsschilderkennung, Müdigkeitswarner, Spurhalte- und Fernlichtassistent (Safety-Paket für 350 Euro) .

Typisch 308 sind die oberhalb des Lenkrads angebrachten Instrumente mit gegenläufigen Zeigern. Typisch GTi ist die rote Geradeausmarkierung am Lenkrad.

Der Schaltknauf fasst sich wertig an.

Die Farbe Rot findet sich nicht nur am Frontspoiler oder am Schalthebel - auch Tacho und Drehzahlmesser glimmen rot.

Auf dem Kurs schlägt sich alltagstauglich abgestimmte 308 sehr gut. Nicht zuletzt dank seinen 19-Zöllern ist der GTi zwar spürbar straffer als seine Modellbrüder, bietet aber einen guten Kompromiss aus Dynamik und Komfort.

Alltag? Ja klar, der Kofferraum entspricht dem in dieser Klasse Üblichen.

Wer die Tür öffnet, sieht Fußleisten mit dem GTi-Logo.

19-Zoll-Aluräder sind serienmäßig.

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