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Peugeot 308 125 THP, Frontansicht
© Arturo Rivas
Nach 208 und 2008 soll nun der neue Peugeot 308 die Marke wieder auf Erfolgskurs bringen. Ob es klappt?
Peugeot 308 125 THP, Heckansicht
© Arturo Rivas
Wir sind den Peugeot 308 125 THP mit dem 125 PS starken Turbobenziner gefahren.
Peugeot 308 125 THP, Frontansicht
© Arturo Rivas
Der 308 basiert auf der neuen EMP2-Plattform.
Peugeot 308 125 THP, Heckansicht
© Arturo Rivas
Er ist 140 Kilogramm leichter als sein Vorgänger.
Peugeot 308 125 THP, Seitenansicht
© Arturo Rivas
In Sachen Komfort übertrumpft der neue 308 seinen Vorgänger deutlich.
Peugeot 308 125 THP, Seitenansicht
© Arturo Rivas
Das Fahrwerk ist frei von Stuckern, Nachwippen und Rumpeln.
Peugeot 308 125 THP, Frontansicht
© Arturo Rivas
Dennoch wurde der 308 nicht zur Schaukel.
Peugeot 308 125 THP, Heckansicht
© Arturo Rivas
Der 308 fährt neutral und präzise durch Kurven.
Peugeot 308 125 THP, Frontansicht
© Arturo Rivas
Die Lenkung arbeitet direkt.
Peugeot 308 125 THP, Frontansicht
© Arturo Rivas
Schnörkelloses Design: Peugeot verzichtet beim 308 auf optische Spielereien.
Peugeot 308 125 THP, Heckansicht
© Arturo Rivas
Entsprechend harmonisch und elegant fällt der Auftritt aus.
Peugeot 308 125 THP, Frontansicht, Slalom
© Arturo Rivas
Der neue 308 wirkt direkt sportlich abgstimmt.
Peugeot 308 125 THP, Frontansicht, Slalom
© Arturo Rivas
Selbst Lastwechsel nimmt der neue 308 gelassen.
Peugeot 308 125 THP, Heckansicht, Slalom
© Arturo Rivas
100 km/h erreicht der 125 PS-308 nach 10,1 Sekunden.
Peugeot 308 125 THP, Cockpit, Fahrersicht
© Arturo Rivas
Minimalistisches Konzept: Nahezu alle Funktionen lassen sich über den großen Touchscreen ansteuern.
Peugeot 308 125 THP, Cockpit
© Arturo Rivas
Entsprechend aufgeräumt sieht die Mittelkonsole aus.
Peugeot 308 125 THP, Lenkrad
© Arturo Rivas
Kleines Lenkrad.
Peugeot 308 125 THP, Rundinstrumente
© Arturo Rivas
Eigenwillig gezeichnete Instrumente.
Peugeot 308 125 THP, Schalthebel
© Arturo Rivas
Geschaltet wird per manuellem Sechsganggetriebe.
Peugeot 308 125 THP, Monitor, Bordcomputer
© Arturo Rivas
Über den Touchscreen lassen sich per App auch Tankstellen, Parkplätze oder Restaurants suchen.
Peugeot 308 125 THP, Mittelkonsole
© Arturo Rivas
Nur sechs Bedienknöpfe lassen sich im Cockpit finden.
Peugeot 308 125 THP, Mittelkonsole
© Arturo Rivas
Absolut Knöpfchen-reduziertes Bediensystem im Peugeot 308.
Peugeot 308 125 THP, Mittelkonsole
© Arturo Rivas
Die Handbremse arbeitet noch konventionell.
Peugeot 308 125 THP, Drehzahlmesser
© Arturo Rivas
Links: Edle Armaturen mit gegenläufigem Drehzahlmesser.
Peugeot 308 125 THP, Fahrersitz
© Arturo Rivas
Der 308 bietet vorne und...
Peugeot 308 125 THP, Rcksitz, Beinfreiheit
© Arturo Rivas
... und im Fond ausreichend Platz.
Peugeot 308 125 THP, Kofferraum
© Arturo Rivas
Der Kofferraum fasst 420 Liter.
Peugeot 308 125 THP, Kofferraum
© Arturo Rivas
Bei umgelegter Rückbank erweitert sich der Laderaum auf 1.228 Liter.
Peugeot 308 125 THP, Frontscheinwerfer
© Arturo Rivas
Serienmäßige LED-Scheinwerfer gibt es im Ausstattungsniveau Allure.
Peugeot 308 125 THP, Rad, Felge
© Arturo Rivas
Der 308 trägt 16 Zoll große Eco-Reifen.
Peugeot 308 125 THP, Heckleuchte
© Arturo Rivas
C-förmig geschnittene Leuchten am Heck.
Peugeot 308 125 THP, Motor
© Arturo Rivas
Der 125 PS-Vierzylinder ist kein Durchzieher.
Peugeot 308 125 THP, Emblem
© Arturo Rivas
FAZIT: Hoher Fahrkomfort, agiles Handling, viel Platz und sparsame Motoren: Der 308 ist wieder auf Augenhöhe – endlich.
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