Neuer Ford Fiesta und Seat Ibiza im Vergleich

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale, Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Xcellence, Front

Ford hat in Spanien den neuen Fiesta vorgestellt. Wir haben zum ersten Kennenlernen den ebenfalls neuen Seat Ibiza mitgebracht. Wie schlägt sich der neue Kleine von Ford im direkten Vergleich zu Konkurrenz?

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale, Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Xcellence, Außenansicht

Der Ibiza kommt im typischen Seat-Design. Viele Ecken, viele kanten das ist das Motto der Spanier. Der Fiesta zeigt sich da deutlich runder.

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale, Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Xcellence, Heck

Der Ford wirkt breiter, der Seat ist es aber. Auch bei der Länge hat der Spanier die Nase vorn. Das sorgt für mehr Platz im Innenraum.

Egal ob Innenstadt oder flotte Landstraßen, mit diesen beiden kommt man überall zu recht. Auch Autobahnetappen sind kein Problem. Besonders nicht mit den von uns getesteten, starken Motoren.

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale, Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Xcellence, Heck

Der Fiesta ist und bleibt ein Dynamiker. Fahrwerke abstimmen können die bei Ford einfach. Der Komfort taugt für die Langstrecke, das Einlenken für die Landstraße.

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale, Außenansicht

Serienmäßig kommt der Fiesta als 3-Türer. Für zwei zusätzliche Einstiegsmöglichkeiten verlangt Ford 800 Euro. Auf Grund der Praktikabilität ein lohnenswerter Aufpreis.

Auffälligste Änderung am Heck: Die vertikalen Heckleuchten sind nun in die Horizontale gewandert. Ansonsten zeigt sich das Design unspektakulär.

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale, Interieur

Autonomes Fahren spielt hier noch keine große Rolle. Auch wenn der Fiesta mit einer langen Liste an Assistenten aufgerüstet werden kann, ist er noch ein echtes Selbstfahrer-Auto. Fahrspaß gibt es hier genug.

Vierzylinder gibt es im Fiesta nur noch bei den Diesel. Alle Benziner müssen mit drei Brennräumen auskommen. Die von uns gefahrene Version leistete dennoch 140 PS.

Das Meer an Schalter dürfen wir jetzt auch im Fiesta verabschieden. Mit dem großen, aufgesetzten Bildschirm und Sync 3 hält die digitale Welt auch im Kleinwagen Einzug. Unser Testwagen ist ein edler Vignale samt Kunstleder-Armaturenbrett.

Der Ford lässt sich mit bis zu 15 Assistenzsystemen ausstatten. Unter anderem kann der Fiesta automatisch in die Parklücke finden und auch wieder heraus. Da kann der kleine Spanier nicht mithalten.

Klimaautomatik? Check. Sitzheizung? Check. Lenkradheizung? Check. Der Fiesta lässt sich mit vielen Extras komfortabel aufrüsten. Kleinwagen können heute mehr als günstig sein.

Das Infotainmentsystem wird per Direkteingabe über den großen Bildschirm bedient. Der Fiesta ist optional mit Online-Staudienst zu haben und schlägt Parkhäuser oder Tankstellen vor. Da ist er dem Seat einen Schritt voraus.

Das Smartphone koppeln? Kein Problem. Der Fiesta bringt gegen Aufpreis Smartphone-Inhalte via Android Auto und Apple Carplay aufs Display. Serienmäßig bietet er bereits eine Bluetooth-Schnittstelle, sowie zwei USB-Anschlüsse.

Die über das Multifunktionslenkrad bedienbare Funktionen wurden erweitert. Wer seinen Gasfuß entspannen möchte kann auf den optionalen Tempomat zurückgreifen. So sind auch längere Autobahnetappen entspannt möglich.

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale, Kofferraum

Mit 292 Litern ist der Standard-Laderaum des Fiestas etwas knapp bemessen. Der Seat kann hier deutlich mehr bieten. Echte Reisewagen sind aber natürlich beide nicht.

Praktisch ist der in zwei Höhen einlegbare Ladeboden. Er ermöglicht eine Ebene Ladefläche bei umgeklappter Rückbank. Das maximale Ladevolumen beträgt 1.093 Liter.

Die gelederte Rücksitzbank des Vignale bietet einen hohen Sitzkomfort. Zudem punktet der Neue mit gewachsener Beinfreiheit gegenüber dem Vorgänger. Optional: das Sonnendach.

Seat bietet als Umweltprämie beim Kauf eines Seat Ibiza brutto 3.000 Euro. Fahrzeuge mit CNG-Antrieb werden zusätzlich mit 2.000 Euro gefördert

Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Xcellence, Außenansicht

Am Verkaufserfolg der neuen Generation wird wohl kaum einer zweifeln. Wieso auch? Solide VW Technik mit sportlichem Design, das kommst an.

Die Neuheiten zu erkennen wird Leihen wohl eher schwer fallen. Am Heck gibt es kaum unterschiedlich. Alles wurde ein bisschen nachgeschärft, das war's.

Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Xcellence, Interieur

Auch der Ibiza ist ein komfortabler Begleiter für den Alltag. Dennoch kann auch er sportlich gefahren werden. Allerdings beherrscht nur der Fiesta den Heck-Trick: Per Gaspedallupfer dreht er leicht mit der Hinterachse ein.

Auch der von uns gefahrene Ibiza hat einen Dreizylinder mit einem Liter Hubraum an Bord. Dieser leistet 115 PS und 200 Newtonmeter. Damit beschleunigt er in 9,3 Sekunden auf Landstraßentempo.

Mit den feinen Materialien des Ford Fiesta Vignale kann der Ibiza nicht mithalten. Er zeigt sich, typisch VW, übersichtlich und solide. Die einfache Bedienung gibt Pluspunkte.

Anders als im Fiesta sitzt der Infotainment-Bildschirm im Ibiza nicht auf, sondern in der Konsole. Bedient wird auch hier via Touchscreen. Zusätzlich gibt es rechts und links touchsensitive Tasten und jeweils ein Drehregler.

Das Smartphone verbinden? Gehört heute einfach dazu. Auch beim Ibiza sind optional Android Auto und Apple Carplay mit an Bord.

Seat Ibiza 1.0 EcoTSI Xcellence, Kofferraum

Bei voller Bestuhlung passen 355 Liter ins Gepäckabteil des Spaniers. Klappt man die Rücksitzlehnen um sind es sogar 1.165 Liter. Damit liegt der Seat beim Ladevolumen vor dem Ford.

Wie im Ford. Auch der Seat bietet einen variablen Ladeboden. Gut so.

Mehr Radstand und Innenbreite ergibt mehr Sitzraum im Fond. Die Rücksitze sind ziemlich straff gepolstert. Das kann auf längeren Strecken unbequem werden.

Fachsimpeln unter Kollegen gehört dazu. Wer ist nun besser? Beides sind echte Klassiker im Kleinwagensegment.

Fazit nach dem ersten Treffen: Der Fiesta ist gut geworden. In der gefahren Vignale-Ausstattung überzeugt er besonders mit seinem feinen Innenraum. Aber auch der angenehme Fahrkomfort der trotzdem sportliches Fahren zulässt überzeugt.

Einen Sieger können wir hier noch nicht küren. Dafür benötigt es mehr als ein Nachmittag auf spanischen Straßen. Es bleibt also spannend.

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