Mitsubishi Outlander PHEV im Fahrbericht

Mit dem Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid mit drei Motoren versprechen die Japaner ein Vollwert-SUV mit Mini-Verbrauch.

Geweisselt: Äußeres Merkmal des Outlander PHEV sind die in Wagenfarbe lackierten Schürzen und Schweller.

Die Systemleistung von 149 kW trifft auf 1.800 kg Fahrzeuggewicht.

Mit einer Batteriefüllung soll der Mitsubishi Outlander rund 50 Kilometer weit kommen.

Dann springt der Benziner an und treibt den Generator an.

Nur in Ausnahmefällen arbeitet der Verbrenner allein.

Der Normverbrauch liegt bei 1,9 Liter, im Fahrbetrieb ergab sich ein Verbrauch von 5,8 Liter.

Pause an der Ladestation.

Der Mitsubishi Outlander kann an der herkömmlichen Steckdoese oder an einer Schnellladestation nachtanken.

Die Lithium-Ionen-Batterien wollen mit 12 kWh gefüllt werden.

Geschwind Innerhalb einer halben Stunde lädt der Akku bis zu 80 Prozent seiner Kapazität – an einer Schnellladestation.

Gesteuert: Im Interieur weist kaum etwas auf den besonderen Antrieb hin.

Ergonomie und Rundumsicht stimmen.

Geschaltet: Das Getriebe verfügt lediglich über einen Gang – für alle Motoren.

Gezeigt: Der Bordmonitor liefert Informationen über Energiefluss und Verbrauch.

Gefunden: Unter dem Ladeboden bleibt trotz Elektromotor noch ein Fach für das Ladekabel und sonstigen Kleinkram.

Der Kofferraum des Outlander fast 463 Liter.

Gewöhnlich Ein konventioneller Zweiliter-Benziner ergänzt die E-Aggregate.

Geladen: Der Outlander lädt sowohl an Haushalts- als auch an Starkstromsteckdosen.

Der Hybrid läuft auf 18 Zoll-Reifen der Dimension 225/55.

FAZIT: Ein SUV mit Plug-in-Hybrid und ohne Einschränkungen bei Reichweite und Platz – ein interessanter Ansatz..