Deutsche Premium-Limousinen

BMW 740i, Mercedes S 450 4Matic, Exterieur

Der neue Mercedes S 450 4Matic liefert sich mit dem BMW 740i ein Rennen - Kopf an Kopf. Wer kann sich im Test der deutschen Premium Limousinen durchstezen? Unser Vergleichstest wird es zeigen.

Das wir uns in der Oberklasse befinden, macht sich schon am Preis bemerkbar: 96.063 Euro verlangt Mercedes für unseren Testwagen. Der BMW schlägt mit 93.000 Euro zu Buche.

Ein alter Bekannter: der knapp 5,1 Meter lange 740i ist zwar schon seit 2015 auf dem Markt, gehört aber noch nicht zum alten Eisen. Gerade sein sportliches, fahrerorientiertes Konzept weiß zu überzeugen.

Beeindruckend bei Dunkelheit ist auch die Lightshow, die sich im Innenraum bietet. Zahlreiche Details werden gekonnt von blauen LEDs in Szene gesetzt.

Das haben sie nicht beim Daimler: adaptives LED-Licht in Serie.

Das können sie einfach bei BMW: cooles Ambiente, tolles Infotainment, leichte Bedienung und ein griffiger Wählhebel runden das Fahrerlebnis ab.

BMWs iDrive und der große Wählhebel sind noch immer das Maß der Dinge.

Das Infotainment: Inklusive Smartphone- und Internet-Anbindung. Das 10,23" große LCD Farbdisplay mit Splitscreenfunktion lässt keine Wünsche offen. Eingaben können über den iDrive Touch-Controller, direkt über den Touchscreen, durch Spracheingabe oder per Gestensteuerung vollzogen werden.

Das große, gut ablesbare Kombiinstrument zeigt alle benötigten Informationen an und gibt sich, sehr zeitgemäß, vollkommen digital.

Auch die Klimaanlage besitzt etliche Komfortfunktionen. Das Ambiet Air Paket sorgt im gesamten Innenraum auf Knopfdruck für einen angenhmen Duft. Insgesamt stehen acht verschiedene Düfte zur Auswahl.

Der Gepäckraum fasst 515 Liter. Genug für ausgedehnte Business-Reisen.

Unter der Haube sitzt ein 2.998 cm³ großer Reihen-Sechszylinder. 326 PS werden über eine Achtgangautomatik, BMW-typisch, an die Hinterachse übertragen.

BMW 740i, Mercedes S 450 4Matic, Exterieur, Motor

Der Motorraum in der S-Klasse ist sogar noch etwas voller. Da Daimler bei seinem Prestige-Modell bereits auf das kommende 48V-Bordnetz umgestellt hat, wurde hier zwischen Motor und Getriebe ein Startergenerator eingebaut. Dieser ist wesentlich effizienter und leistungsstärker als herkömmliche Anlasser und Generatoren. Bei Bedarf können im Booster-Betrieb zusätzliche 16 kW an Leistung und 250 Nm(!) an Leistung abgerufen werden.

BMW 740i, Mercedes S 450 4Matic, Exterieur Seite

Beide Limousinen überzeugen durch ein direktes Fahrverhalten. Wobei der BMW noch etwas Sportlicher abgestimmt ist. Eigenschaften die auf Grund der Größe der Fahrzeuge beeindrucken.

Mit 5,125 Meter nur einen Tick länger kommt der Mercedes S 450 4Matic daher.

Mercedes S 450 4Matic, Exterieur Front, Scheinwerfer

An den drei markanten Tagfahrlichtstreifen ist die S-Klasse eindeutig identifizierbar. Die adaptiven Multibeam-Lampen kosten 1.999 Euro Aufpreis.

Wirkt bei Nacht ein wenig wie der Arbeitsplatz von Leutnant Sulu, ist jedoch ein Mercedes-Cockpit der Modellpflege einer S-Klasse.

Auch die S-Klasse setzt bei Nacht auf ausgefallene Farbliche Licht-Akzente. Ist die Die Ambiente-Beleuchtung nicht im gewünschten Ausstattungspaket enthalten kann sie gegen einen Aufpreis von 476 Euro erworben werden..

Das voll-digitale Kombiinstrument zeigt nicht nur die obligatorischen Kennwerte wie Geschwindigkeit und Motordrehzahl an. Bei Bedarf können auch andere Informationen, wie etwa das Navi, in das Sichtfeld des Fahrers gerückt werden.

Gesteuert wird vieles über gut zugängliche Tasten im Lenkrad. Die kleinen Touchfelder am Lenkrad sind aus der Technik der E-Klasse übernommen.

Auf Wunsch parkt die S-Klasse auch ganz alleine ein und aus. Der Fahrer kann bequem alles per Smartphone initiieren und überwachen.

Etwas sperrig: Die "Kobra" über dem Bedienfeld. Mit ihr werden die Befehle an die 9-Gang Wandlerautomatik gegeben.

Der Fond bietet mehr Platz als im 7er. Mitfahrer nehemen außerdem auf der bequemeren Sitzbank platz.

Mit dem Multikontursitz-Paket sind die S-Klasse-Sitze exzellent und das Maß der Dinge in der Oberklasse.

Mercedes S 450 4Matic, Interieur, Kofferraum

Der Kofferraum fällt mit 510 Litern minimal kleiner aus.

Adieu V6, der neue M 256 ist ein 2.987cm³ großer Reihensechzylinder geworden, der mit fast makelloser Laufkultur zu überzeugen weiß. Mit 367 PS zeigt er sich etwas stärker als sein Pendant im 7er. Bei Bedarf kann er weitere 16 kW von seiner E-Maschine abrufen.

BMW 740i, Mercedes S 450 4Matic, Exterieur Heck

Die Beiden liefern sich wirklich ein Kopf-an-Kopf Rennen, dass der 740i letztlich auf Grund des Preisvorteils und den etwas kräftigeren Bremsen für sich entscheiden kann. Dennoch definiert die S-Klasse noch immer viele Bereiche der Oberklasse: Sie federt besser und fährt sich insgesamt etwas feiner.

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