freenet-search
Zurück
Mercedes GLE 350 de, Exterieur
© Mercedes-Benz
Bis 160 km/h kann er rein elektrisch fahren. Auf unserer Elektro-Verbrauchsrunde stromerte der GLE 98 Kilometer – so weit kam bei uns bisher kein Plugin-Hybrid.
Mercedes GLE 350 de, Exterieur
© Mercedes-Benz
Aus dem Stand stemmt sich der 350 de mit der Kraft der 440 Nm des E-Motors los. Nur wenn man einen starken Widerstand im Gaspedal überdrückt, schaltet sich der Vierzylinder-Diesel zu.
Mercedes GLE 350 de, Exterieur
© Mercedes-Benz

Mercedes GLE 350 de: 1.104 Förderanträge

Mercedes GLE 350 de, Exterieur
© Mercedes-Benz
Die Hochvoltbatterie mit 31,2 kWh Kapazität ist platzsparend über der Hinterachse positioniert. Überhaupt funktioniert das wirklich prächtig mit der Plugin-Abteilung, die beim GLE ja von Beginn an mit einkonstruiert wurde.
Mercedes GLE 350 de, Exterieur
© Mercedes-Benz
Die Steckdose befindet sich hinten links.
Mercedes GLE 350 de, Exterieur
© Mercedes-Benz
Bei 60 kW Ladeleistung ist der Akku in einer guten halben Stunde voll.
Mercedes GLE 350 de, Exterieur
© Mercedes-Benz
Mit intercharge direct können Elektroautofahrer jetzt auch ohne Vertragsbindung an Ladestationen laden und bezahlen.
Mercedes GLE 350 de, Interieur
© Mercedes-Benz
Drinnen ist es nicht die Hybridtechnik, welche die Bedienung kompliziert gestaltet, sondern das funktionsüberfordernde MBUX.
Mercedes GLE 350 de, Interieur
© Mercedes-Benz
Trotz großem 31,2-kWh-Akku nun ein ebener Kofferraum.
Mercedes GLE 350 de, Interieur
© Mercedes-Benz
Das volldigitale Widescreen-Cockpit zeigt den aktuellen Ladestatus.
Mercedes GLE 350 de, Exterieur
© Mercedes-Benz
Wenn GLE, dann 350 de: Etwas weniger teuer als der gleich drehmomentstarke Nur-Diesel GLE 400 d.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.