Mercedes GLC 300 d 4Matic (2019)

Vier lange Jahre mussten wir warten, doch jetzt ist die Modellpflege (Mopf) des SUV mit Absatzgarantie aus dem Hause Mercedes auf dem Markt - der GLC greift an. Wir steigen in unseren GLC 300 d 4Matic Testwagen und ab geht´s.

Von außen gibt es nur wenig Neues zu entdecken, vor allem am Hinterteil des X253 (interne Bezeichnung). Hier sieht man lediglich eine kleine Stoßstangenbearbeitung und eine Veränderung der Lichteinheit.

Große optische Veränderungen seitens des GLC sind nicht zu sehen, aber auch nicht notwendig. Der GLC ist ein elegantes und stimmiges Fahrzeug ohne viel Design-Trara geblieben.

Dass im Maschinenraum eine neue Dieselmotoren-Generation arbeitet, drängt sich nicht gerade auf, was freilich ein Kompliment für das mit 163, 194 und 245 PS lieferbare Triebwerk ist.

Im Bremswegetest schneidet die Mopf ganz ordentlich ab. Aus 100 km/h benötigt der Stuttgarter genau 34,4 Meter bis die Räder zum Stillstand kommen.

Die Halogen-Scheinwerfer aus dem Vorgänger-Modell wurden nun durch Multibeam-Scheinwerfer mit 84 Einzel-LED ersetzt.

Sowie der Diamantgrill, die Frontschürze mit den Lufteinlässen und die Heckschürze in Diffusor-Optik gehören auch die 19-Zoll-Räder zum 2.737 Euro teuren AMG-Line-Exterieur-Paket.

Drinnen hat sich mehr getan: MBUX-Infotainment samt zentralem Touchdisplay, Bedienpad auf der Mittelkonsole sowie der erweiterten Hey-Mercedes-Sprachbedienung.

Bei Bedarf verbaut Mercedes auch ein volldigitalisiertes Kombi-Instrument, das nun auf die Touchpanel am Lenkrad reagiert.

Exklusive Klänge im Cockpit gibt es auch in der gelifteten Version des GLC aus dem Burmester-Soundsystem - natürlich nur gegen Aufpreis.

Um MBUX zu bedienen haben die Insassen die Qual der Wahl. Insgesamt stehen 7 verschiedene Bedienmöglichkeiten zur Verfügung - darunter auch das neue Touchpad auf der Mittelkonsole.

Die verwendeten Metalle und Ledersorten sehen nicht nur hochwertig aus, sie fühlen sich auch Mercedes-typisch erstklassig an. Im Fond sind Kopf- und Fußfreiheit auch für größere Passagiere gegeben.

Der neue Diesel knackt die 100er-Marke in 7,2 Sekunden. Im Test verbraucht der GLC 8,3 Liter auf 100 Kilometern.

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