Mercedes-AMG CLA 45 S im Test: Mit Semislicks zum C 63-Jäger?

Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+, Nordschleife

Corona zieht auch am Supertest nicht spurlos vorüber. Viele Fahrzeuge sind schwieriger zu beschaffen, Termine verzögern sich. So schaffte es der Mercedes-AMG CLA 45 S mit Allradantrieb als Plan B in unseren Supertest.

Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+, Exterieur

Wenig Porsche, McLaren und Co, dafür viele sportliche Kompakt- und Kleinwagen: Corona zieht auch am Supertest nicht spurlos vorüber.

Abseits der identischen Antriebstechnik und des weitgehend ähnlichen Fahrwerkslayouts mit gleichem Radstand trägt der CLA 45 S breitere Räder (9 Zoll statt 8,5 Zoll) und Reifen (255er statt 245er) als der A 45 S.

Anders als der einst mit Flics und einem Dachkantenflügel bestückte A-Klasse trägt der CLA zudem kein Aero-Optionspaket, sondern nur eine dezente Abrisskante auf dem Heckdeckel.

Und trotz einer etwas ausgeglicheneren Gewichtsverteilung wiegt der CLA konzeptbedingt per se schon einmal 40 Kilo mehr als die A-Klasse.

Durch die gripfreudigen Pirelli P Zero Trofeo R MO1 erhöhte sich die Lenkpräzision des CLA 45 S signifikant.

Neben der Lenkpräzision verbessern sich durch den Optionsreifen auch die Bremswerte klar: 100–0 km/h mit Michelin Pilot Sport 4S: 35,5 m, mit Pirelli P Zero Trofeo R: 33,9 m.

Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+, Interieur

Sportlich-exklusives Ambiente: Die optionalen AMG-Performance-Sitze punkten mit gewünschtem Seitenhalt und Sitzhöhe. Auch mit Rennhelm muss man sich nicht unter den Dachhimmel quetschen.

Insgesamt ist die CLA-Ausstattung mehr Wellness-Oase denn Touristenverkehr. Der zackige Achtgang-Doppelkuppler lässt sich beim dynamischen Anbremsen im Automatik-Modus fürs Runterschalten zu viel Zeit.

Das optionale Adaptivfahrwerk AMG Ride Control bietet drei Dämpfereinstellungen an: Comfort, Sport, Sport+.

Sechs Fahrprogramme stehen zur Wahl. Für den Rennstreckeneinsatz wurde der Race-Modus mit deaktiviertem ESP genutzt.

Der intern M 139 genannte Reihenvierzylinder-Turbo mit zwei Litern Hubraum und 421 PS präsentiert sich mit drehfreudiger Auslegung.

Vorteil A 45: Tendenziell in allen engeren Kurvenradien am Ring wie Klostertal 2 oder der Ausgangskurve im Brünnchen war die A-Klasse schneller, da sie hier mit der agileren Gierfreudigkeit um die Hochachse gepunktet hat.

Vorteil CLA 45: Im Serientrimm ohne Zusatz-Aero erreicht der CLA 45 S auf vorwiegend geraden Abschnitten merklich höhere Geschwindigkeiten als der A 45 S mit Flics und Dachkantenflügel.

Im Vergleich zum A 45 S präsentiert sich der CLA 45 S mit ausgewogenerer Balance, die noch besser zum Streckenlayout der Nordschleife passt. Das CLA-Heck agiert unter Last agil, aber etwas ruhiger als das der A-Klasse.

Auch im Grenzbereich hält das offiziell AMG Performance 4Matic+ mit AMG Torque Control bezeichnete Allradsystem den CLA beeindruckend traktionsstark, agil und gleichermaßen neutral.

Noch mehr als für die A-Klasse gilt beim CLA 45 S: Wer am Kurveneingang zu viel pusht und versucht, sehr spät in die Kurve reinzubremsen, wird ihn stumpf ins Untersteuern jagen.

Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+, Hockenheimring

Mit dem Serienreifen Michelin Pilot Sport 4S MO1 fuhr der CLA 45 S in sport auto 8/2020 eine Hockenheim-Rundenzeit von 1.59,5 min. Supertest-Rundenzeit mit dem optionalen Pirelli P Zero Trofeo MO1? 1.56,8 Minuten.

Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+, Leistungsmessung

Punktlandung: Mit 421 PS bei 6.520/min trifft die Leistungsmessung exakt die Werksangabe.

Die Drehmomentkurve steigt zu Beginn steil an, überschreitet bei 2.600/min 400 Nm und erreicht ihr Maximum von 487 Nm bei 5.425/min.

Der CLA weist neben breiteren Reifen auch höhere Spurweiten als der A 45 S auf: vorne: 1.605 statt 1.597 mm, hinten: 1.585 statt 1.558 mm.

Mit 1.684 Kilo wiegt der CLA 45 S 59 Kilo mehr als der A 45 S in Supertest 4/2020! Der Audi RS 3 Sportback wog bei uns im Test vollgetankt 1.580 Kilo – mit Allradantrieb und darüber hinaus noch mit Fünfzylinder.

Das prinzipiell für diese Fahrzeuggattung zu hohe Gewicht kaschiert der Viertürer querdynamisch auf beeindruckende Weise. Mit seiner Nordschleifen-Rundenzeit von 7.45 Minuten ist der CLA 45 S fast so schnell wie das 510 PS starke C 63 S Coupé auf Michelin-Cup-Reifen (7.44 min).

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