Mercedes 300 SL und SLS AMG Black Series

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Vor 60 Jahren feierte der Mercedes 300 SL in New York Weltpremiere. Dort trifft er heute auf den SLS AMG, der sich allmählich in den Ruhestand verabschiedet – ...

... und beide sorgen in jener Metropole, die für sich in Anspruch nimmt, schon alles gesehen zu haben, für ordentlich Aufruhr.

Warum die New Yorker derart ungerührt an SL und SLS vorbeigehen? Weil sie der Fotoassistent antreibt.

Sensible Naturen behaupten, dass sie im Hintern fühlen können, wie das Transaxle-Getriebe des SLS AMG arbeitet.

Bei langsamer Fahrt schabt das Doppelkupplungsgetriebe des Mercedes SLS AMG bei den eher gemächlichen Sprüngen durch seine sieben Gänge, der Saugmotor brodelt mit gefährlichem Unterton.

Der SLS passt nicht nach New York, ist zu schnell und zu unübersichtlich.

Und der SL? Ebenfalls zu schnell, aber kompakter.

Der SLS Black Series kommt auf ein Leergewicht von 1.625 Kilogramm.

Welche Skyline attraktiver erscheint? Nun, um ehrlich zu sein: Wir überlegen noch.

Mit 72 PS/l muss sich der Direkteinspritzer selbst heute nicht verstecken – macht er auch nicht.

Zusammen mit dem SLS verabschiedete sich der von AMG universell eingesetzte 6,2-Liter-Sauger in die Rente.

Ja, das Lenkrad ist nicht original – die Enge im SL schon.

Alcantara, Carbon, Mittenmarkierung – GT3-Flair im SLS.

Bis 6.600 Umdrehungen soll sich das mit 8,55:1 verdichtete Hochleistungstriebwerk prügeln lassen, was die ersten Tester 1955 sicher ausgiebig getan haben.