Agil, schnell - dieses Cabrio bleibt ein Sportwagen

McLaren hat den 570S zum Spider umgebaut und was ist das Beste daran? Der winzige Zusatzkofferraum? Die jetzt ungehindert ins Ohr dringende Klangkulisse?

Das Beste an diesem Cabrio ist, dass man abgesehen vom Windgewuschel im Haupthaar und dem ungefiltertem Klang nicht merkt, dass man hier ein Cabrio fährt.

Der heftige Punch, das feinnervige Fahrgefühl, die Handlingeigenschaften – alles alles ist genauso wie beim Coupé. Bei offenen Sportwagen ist dies selten - schließlich haben Fahrzeuge ohne festes Dach fast immer mit Steifigkeitsproblemen zu kämpfen.

Das Geheimnis der großen Steifigkeit dieses Cabrios: Das Karbon-Monocoque wurde von vornherein so steif konstruiert, dass der Cabrio-Aufbau nicht nachträglich verstärkt werden musste.

Die knapp 46 zusätzlichen Kilo des Klappdachs haben auf die fahrdynamischen Möglichkeiten des 570S Spider keinen spürbaren Einfluss.

Von null auf 100 km/h hetzt der 570S Spider genauso schnell wie sein Coupé-Bruder: nach 3,2 Sekunden ist der dreistellige Bereich erreicht.

Per Kippschalter klappt das Dach elektrisch hinter den Sitzen zurück.

Der Striptease dauert 15 Sekunden.

Das Öffnen des Daches funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h. Egal ob auf oder zu: Die Heckscheibe lässt sich ebenfalls versenken. das bringt den Klang des V8 unmittelbarer ins Cockpit.

Bei offenen Dach ist der McLaren 570S Spider in der Höchstgeschwindigkeit 13 km/h langsamer als mit geschlossener Mütze. Jenseits der 300 km/h auch schon egal.

Konkurrenz: Die Spyder-Versionen von Audi R8 und Lamborghini Huracán vielleicht? Wobei beide anders als der McLaren von einem (V10)-Saugmotor angetrieben werden..

Hoch die Scherentüren: Das Einfädeln in den Innenraum funktioniert bei geöffnetem Dach erheblich einfacher als bei geschlossenem.

Bis knapp 3.000/min reagiert der Mittelmotor etwas unwilllig, darüber jedoch fegt der Ladedruck in Orkanstärke. Dann sind auch die 1.500 Kilo Leergewicht kein Problem mehr für die Kraft des V8.

600 Nm wirft der Turbomotor maximal auf die Kurbelwelle und liefert dabei ein sehr lebendiges Klangbild: Er schlürft, röchelt, röhrt und rabatzelt: Stefan helmreich über den 570 S.

Der Schweller verläuft flacher als bei den frühen McLaren-Modellen. Hüftgelenkigkeit schadet aber trotzdem nicht. Drinnen geht‘s minimalistisch zu. Keinerlei Krimskrams, nur ein Instrumenten-TFT, der Hochformat-Touch-Screen, eine Knopfleiste fürs Doppelkupplungsgetriebe und zwei Dreistufen-Regler, mit denen sich Adaptivfahrwerk und Antriebscharakteristik anpassen lassen.

Die Lenkung des neuen McLaren 570 S Spider vereint die Präzision eines Skalpells mit Handfestigkeit und ungefilterter Rückmeldung.

Karbonumfasste Knöpfe in der schmalen Mittelkonsole des neuen McLaren 570S Spider.

Die optionalen Performance-Sitze liegen eng an, übertreiben es aber nicht mit der Kuscheligkeit. Passt nicht zu einem Cabrio? Oh doch, hier schon!

Das Performance-Gestühl passt auch für die lange Reise.

Mit farbigen Lautsprecher-Membranen: Die Audioanlage von Bowers und Wilkens.

Unter die Fronthaube des neuen McLaren 570S Spider passt ein bisschen Gepäck.

Auch hinten gibt es im McLaren 570S Spider noch ein kleines Gepäckfach.

Obwohl der 570S auf ein klassisches Sperrdifferenzial verzichtet, aus Gewichtsgründen, logisch, seine Traktion stattdessen elektronisch kontrolliert, lassen sich die Hinterräder nur mit Mutwillen losreißen.

Ein mächtiger Diffusor reduziert Verwirbelungen am Heck des McLaren 570S Spider.

Der V8-Motor des McLaren 570S Spider sitzt unter einer Karbonabdeckung.

Aerodynamisch ausgefeilt: Die Öffnungen zur Frischluft-Versorgung des Mittelmotors gehen nahtlos von den Türen in den Heckbereich über.

"570S": Modellschriftzug auf dem Seitenschweller des McLaren 570S Spider.

20-Zoll-Räder mit einer fetten Keramik-Bremsanlage für fadingfreie Verzögerung.

Inzwischen mit Wiedererkennungswert: Das McLaren-Gesicht mit den nach innen spitz zulaufenden Frontscheinwerfern.

"Beeindruckend ist die Lenkung. Sie arbeitet hydraulisch nach alter Väter Sitte, lässt dich die Profilblöcke bis in die Fingerspitzen fühlen und verbindet einen dadurch inniger mit der Fahrbahn als jeder Porsche, Lambo oder Ferrari derzeit.", meint Stefan Helmreich.

Das hier ist nicht das Cabrio um irgendwelchen Sonnenuntergängen entgegenzuschmachten, sondern nach wie vor ein reines Fahrspaßprojektil, das nur um eine weitere Facette bereichert wurde.

Cool: Die massive Keramikbremsanlage ist beim 570S Spider im Serienumfang enthalten – im Gegensatz zum Coupé.

Von 570 PS befeuert, ist der neue McLaren 570S Spider geschlossen bis zu 328 km/h schnell - bei offenem Dach sinkt die Höchstgeschwindigkeit auf 315 km/h.

In 3,2 Sekunden rast der neuen McLaren 570S Spider von null auf 100 km/h. 200 km/h werden nach 9,6 Sekunden erreicht.

Offener Sport in Bunt: Der neue McLaren 507S Spider in Vega Blue, Sicilian Yellow und Curacao Blue (von vorn).

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