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Mazda 2 G 90 M Hybrid, Peugeot 208 Puretech 100, Exterieur
© Achim Hartmann
Die beiden Hersteller Mazda und Peugeot verfolgen bei ihren Kleinwagen jeweils einen anderen Ansatz bei der Motoren-Technologie.
Mazda 2 G 90 M Hybrid, Exterieur
© Achim Hartmann
Der Mazda 2 G 90 M Hybrid hat 90 PS und ein maximales Drehmoment von 148 Nm.
Mazda 2 G 90 M Hybrid, Interieur
© Achim Hartmann
Das Cockpit mit dem großen Drehzahlmesser samt Digitaltacho wirkt ein wenig sparsam, ist aber vergleichsweise übersichtlich.
Mazda 2 G 90 M Hybrid, Interieur
© Achim Hartmann
Insgesamt lässt sich der Mazda über eingängig platzierte Tasten und den Dreh-Drück-Steller besser bedienen.
Mazda 2 G 90 M Hybrid, Interieur
© Achim Hartmann
Hinten sitzt man im Mazda sehr beengt, doch die Bedienung ist ziemlich gut gelungen.
Mazda 2 G 90 M Hybrid, Kofferraum
© Achim Hartmann
Der Kofferraum des Mazda bietet ein Volumen von 280 Litern (bei umgeklappter Rückbank sind es 950 Liter).
Mazda 2 G 90 M Hybrid, Exterieur
© Achim Hartmann
Schon in der Ebene zeigt sich, dass die sechs Gänge des Mazda auf der Suche nach Effizienz zu lang übersetzt sind.
Mazda 2 G 90 M Hybrid, Exterieur
© Achim Hartmann
Das Loblied auf den Vierzylinder-Sauger singt der 2 mit wenig Überzeugungskraft. Der Grundpreis von 19.690 Euro ist allerdings attraktiv.
Mazda 2 G 90 M Hybrid, Peugeot 208 Puretech 100, Exterieur
© Achim Hartmann
Bei extrem sparsamer Fahrweise unterbietet der 2 den 208 um 0,3 l/100 km, im gesamten Testbetrieb schrumpfte die Differenz auf unerhebliche 0,1 Liter (6,4 statt 6,5).
Peugeot 208 Puretech 100, Exterieur
© Achim Hartmann
Der Peugeot 208 hat 101 PS und ein maximales Drehmoment von 205 Nm.
Peugeot 208 Puretech 100, Interieur
© Achim Hartmann
Das kleine Lenkrad mündet in eine enorm direkt ansprechende Lenkung; für große Fahrer liegt es aber ziemlich tief.
Peugeot 208 Puretech 100, Interieur
© Achim Hartmann
Im Eco-Fahrmodus hängt der Peugeot ein wenig milder am Gas.
Peugeot 208 Puretech 100, Interieur
© Achim Hartmann
Etwas mehr Stau- und Beinraum hinten sprechen für den 208.
Peugeot 208 Puretech 100, Kofferraum
© Achim Hartmann
Der Kofferraum des Peugeot ist geräumiger als der des Mazda. Rund 1.004 Liter fasst das Gepäckabteil bei umgeklappter Rückbank.
Peugeot 208 Puretech 100, Exterieur
© Achim Hartmann

Platz 37: PEUGEOT 208: Das Modell kommt im November 2021 auf 1.726 Neuzulassungen.

Peugeot 208 Puretech 100, Exterieur
© Achim Hartmann
Der Peugeot sticht mit ansteckender Agilität auf kleinste Lenkradbewegungen in die Kurve und nervt allenfalls mit seinem übervorsichtigen Spurhalteassistenten.
Mazda 2 G 90 M Hybrid, Peugeot 208 Puretech 100, Exterieur
© Achim Hartmann
Metallic-Rot steht beiden Kleinen gut. Es kostet beim 208 180 Euro und beim 2 400 Euro mehr als normale Metalliclacke.
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