Kosten und Realverbrauch: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel Ultimate

Opel Insignia Sports Tourer, Skoda Superb Combi

Der Superb tritt hier noch mit 190 PS an. Der Opel kommt dagegen frisch aus dem Facelift-Studio und hat zum Test den optimierten Top-Diesel mit 174 PS unter der Motorhaube.

Die hier gut zu erkennende mächtige D-Säule des Insignia mindert die Übersichtlichkeit nach hinten.

Der Opel-Diesel ist besonders sparsam, aber weniger kultiviert.

Gute Ergonomie im Opel-Cockpit. Fehlende Extras wie eine 360- Grad-Kamera oder WLAN-Hotspot kosten wichtige Punkte.

Das digitale Cockpit beim Opel kommt mit programmierbaren Zusatzanzeigen.

Elektrisch verstellbaren Vordersitze mit AGR-Siegel beim Insignia.

Im Opel geht es geräumig im Fond und Kofferraum zu.

... aber unter den Vordersitzen ist wenig Platz für die Füße beim Opel.

4.986 mm ist der Opel lang und bleibt damit nur knapp unter der Fünf-Meter-Marke. Obwohl der Superb zwölf Zentimeter kürzer ist, bietet er deutlich mehr Laderaum.

Starker, aber etwas unharmonischer TDI beim Skoda.

Der Skoda versorgt seinen Fahrer nur über den etwas zu tief montierten Zentralbildschirm und die Analoguhren mit Infos und lässt sich digital wie analog nicht perfekt ablesen.

Eher mildes und schläfriges Skoda-DSG.

Die vier voreingestellten Fahrmodi (Eco, Comfort, Normal, Sport) unterscheiden sich beim Skoda deutlich voneinander.

Der Kofferraum des Skoda Superb ist riesig und mit zahlreichen praktischen Extras ausstaffierbar.

Im Fond gefallen beim Superb die Beinfreiheit, die angenehme Sitzposition und die optionalen Fußmatten mit integrierter Fußstütze.

956 km weit kommt der Superb Combi 2.0 TDI mit randvollem 66-Liter-Tank, legt man den Testverbrauch zugrunde. Das reicht von Stuttgart nach Barcelona mit einer einzigen Tankfüllung.

Auf zerrütteten Landstraßen zeigt der Superb deutliche Aufbaubewegungen und neigt im Gegensatz zum höchst neutralen Insignia zu leichten Lastwechselreaktionen.

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