Kleine und kompakte E-Autos im Test: Der Honda E stellt sich der Konkurrenz

Honda E Advance, Mazda MX-30, Mini Cooper S E Trim L, Peugeot e-2008 Allure, Renault Zoe R135 50 Intens, Exterieur

Neuzulassungen Elektro-Autos Oktober 2021: Tesla wieder weit nach hinten durchgereicht

In diesem Verbrenner-Bisher bremsen wir vor den Kurven. Mit den Elektros verzögern wir per Rekuperation und gewinnen eine Handvoll Wattstündchen zurück.

Kleinwagen, Platz 7: Der Honda E mit 1.127 Neuzulassungen in 2020 bei einem Privatkunden-Anteil von 56 Prozent.

Der E ist ein Ausnahmetalent wie sonst Tesla oder Taycan.

Ohne Außenspiegel witscht er leicht durch enge Gassen.

Ladeanschluss unter der Klappe.

So heimelig im E mit Außenspiegelmonitoren und cockpitbreitem Bildschirm.

Die Bedienung ist eher vertrackt.

Mit Liebe zum Detail entwickelt: ein wenig Retro mit moderner Reduziertheit.

Auf 3,89 Meter schafft er ein erstaunlich ungedrängtes Raumangebot.

Im Heck sitzt ja schon der Motor. So bleibt nicht viel Platz für den Kofferraum, der sich aber erweitern lässt - mit der einteilig klappenden Lehne, noch so ein Retro-Ding.

Rückruf Mazda MX-30: Berganfahrhilfe und Bremsleuchten defekt

Dem Mazda geht es mehr um harmonisches Temperament als um hartes Tempo. In 10,3 Sekunden beschleunigt er aus dem Stand auf Tempo 100.

Die Bedienung ist eingängig und selbst für E-Auto-Neulinge barrierefrei.

Stilvoll-hochwertig-solide Einrichtung. Der untere Touchscreen ist für die Klimaregulierung.

Auf die Fondbank gelangen die Passagiere durch die Schmetterlingstüren.

Die Rückbank klappt geteilt.

Für den Ladestecker hat er eine normale Tankklappe.

Platz 10: MINI: Das Modell kommt im Gesamtjahr 2020 auf 44.152 Neuzulassungen.

Dass er wegen der Akkus im Unterbau 1,8 Zentimeter höher ist, gleicht der Mini locker mit dem tieferen Schwerpunkt aus.

Am aufgetakelten Einrichtungsstil halten wir uns nicht auf.

In den SE räumt Mini Digitalinstrumente, der Wahlhebel ist neu, aber die Show grandios wie immer.

Beim Platz ist der Mini eher mickrig.

Er hat den kleinsten Innen- und Kofferraum, aber das wetzigste Handling.

Wie die anderen läd er mit Schuko, Typ 2 oder CCS.

Peugeot e-2008 GT Pack: ab 409 Euro monatlich

Die Faszination der E-Mobilität geht der Peugeot eher von der Vernunftsseite an.

Das Lenkrad ist klein und abgeflacht.

Die Bedienung unterscheidet sich in ihrer geradezu verwegener Umständlichkeit nicht von den Verbrenner-2008.

Genug Platz für fünf und Gepäck.

Wenig aufreizende Variabilitätsideen.

7,6 Stunden dauert es, bis der Peugeot seinen großen 50-kW-Akku an einer typischen 22-kW-Wallbox von 0 auf 100 Prozent aufgeladen hat.

Platz 9: Der Renault Zoe verzeichnet 2020 auf dem französischen Markt 37.409 Neuzulassungen.

Lange Zeit war der Renauöt Zoe in Deutschland das meistverkaufte Elektroauto, wurde in den letzten Monaten jedoch von Tesla und VW an der Spitze der Tabelle abgelöst.