Kia Optima PHEV im Fahrbericht

Kia Optima Plug-in Hybrid Sportswagon 2017 Fahrbericht

Kia Optima 1.7 CRDi: 7-Stufen-Automatikgetriebe, Aufpreis: 2.000 Euro. Sportswagon 2.0 CVVL: 6-Stufen-Automatikgetriebe, Aufpreis: 1.500 Euro.

Der Kia Optima Plug-in Hybrid Sportswagon federt noch ein bisschen sanfter als der konventionell angetriebene Kollege.

Große Rasanz sollte man nicht erwarten, die Systemleistung liegt bei 205 PS. Das genügt für zügige Fortbewegung.

Der Hybrid gibt sich durch andere Schürzen, Seitenschweller und Felgen zu erkennen. Der aktive Kühlergrill, bei wenig Kühlbedarf geschlossen, verbessert die Aerodynamik.

Der Öko-Kia kann mit voll geladener Batterie laut Hersteller über 60 Kilometer rein elektrisch zurücklegen. 50 sind im realen Fahrbetrieb realistisch.

Zu den Hybrid-Erkennungszeichen gehören zahlreiche blaue Akzente zum Beispiel in der Heckschürze und in den Seitenschwellern.

Beim Plug-in-Hybrid nimmt ein großes Instrument den Platz des Drehzahlmessers ein, der je nach Leistungsbedarf wandernde Zeiger ist aber nach kurzer Zeit nur noch begrenzt unterhaltsam.

Auf große Kunst bei der Darstellung von Kraftflüssen, wie sie bei anderen Plug-in-Hybriden gerne vollflächig im Hauptmonitor zu besichtigen gibt, haben die Koreaner verzichtet. Es reicht auch so, in der täglichen Fahrpraxis sieht man ihnehin nicht mehr hin.

Beim Kombi findet die Batterie im Ladeboden Platz und beansprucht so kaum den regulären Laderaum. Sie liegt sauber verpackt unter der Bodenabdeckung und wiegt rund 150 Kilo.

Bei der aktuellen Generation wurde das Grunddesign des Innenraums beibehalten, aber Verbesserungen im Detail durchgeführt, etwa bei der Platzierung von Schaltern oder dem Multifunktionslenkrad.

So lässt sich nun beispielsweise der Knopf für den Einparkassistenten links des Lenkrads nun ohne Verrenkungen erkennen, früher war er hinter dem Lenkrad versteckt.

Wahlweise ist eine weiße Lederausstattung für den Kia Optima verfügbar.

Der brave Benziner leistet 165 PS und ist unter Volllast ein bisschen brummig und dominant. Allerdings auch, weil der Kia Optima ansonsten ein recht leises Auto ist.

Aufgeladen wird per Typ-2-Stecker. Eine teure Wallbox, die den Ladevorgang von 4,7 auf 3,1 Stunden reduziert, dürfte sich für den Plug-in kaum lohnen.

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