Kia Ceed SW 1.6 GDI Plug-in Hybrid Spirit: Koreanischer Kombi mit müden Elektro-Ambitionen

Mit dem Ceed Sportswagon PHEV baut Kia das Angebot an Elektroantrieben aus. Der Kompaktklasse-Kombi setzt auf die bewährte Plugin-Hybrid-Technik des Konzerns.

Dabei geht Kia einen überraschungsfreien Weg, denn die Antriebstechnik des neuen Modells bewährt sich bereits seit längerem im Kia Niro.

Insgesamt kommt der Koreaner auf eine Systemleistung von 141 PS mit denen er den Spurt auf Tempo 100 in 9,5 Sekunden absolviert.

Bei 171 km/h ist der Ceed abgeregelt. Die dürften diesen Kia bei Außendienstlern und anderen eiligen Vielfahrern aus dem Suchraster kicken.

Ein Lichtblick? Denn der Kia Ceed SW Plug-in Hybrid ist der erste Teilzeitstromer der Kompaktklasse auf dem deutschen Markt. Zudem sind die Voll-LED-Scheinwerfer beim PHEV immer Serie.

Fährt man den Kia mit Richtgeschwindigkeit über die Autobahn, so kommen die Räder bei einer Vollbremsung nach 58,7 Metern zum Stillstand. Das geht besser!

Im Test schafft dieser Sportswagon tatsächlich 54 Kilometer auf Strom, der in einer 117 Kilogramm schweren Batterie mit 8,9-kWh Fassungsvermögen gespeichert wird.

Das Cockpit ist wie bei Kia üblich sehr übersichtlich, die Bedienung ist schnell erlernt und eingängig.

Über das bekannte Multifunktionslenkrad lässt sich die Sprachsteuerung wie gewohnt starten.

Statt eines Drehzahlmessers gibt es auf der linken Seite eine Energieanzeige, der Multifunktionsmonitor in der Mitte ist serienmäßig.

Lediglich die hybridspezifischen Anzeigen im Cockpit und auf dem Monitor des Multimediasystems unterscheiden sich von den Standardvarianten des Kia Ceed.

Kia setzt auch in diesem Fall immer noch auf analoge Knöpfe, und das ist auch gut so.

Mit einem Tastendruck in der Mittelkonsole kann der Fahrer die Art des Antriebs auswählen: rein elektrisch oder die Hybridvariante.

Im Fond geht es auch für großgewachsene Mitfahrer luftig zu. Genügend Kopf- und Beinfreiheit ist gewährleistet und die Beinauflagefläche ist angemessen.

Gegenüber dem reinen Benziner hat der Ceed ein um 200 Liter kleineres Stauvolumen. Doch 437 bis maximal 1.506 Liter sind ja nicht nichts.

Das Ladekabel hat seinen Platz unter dem Kofferraumboden.

Eine automatisch öffnende und schließende Heckklappe ist optional verfügbar. Die Traktionsbatterie ist zweigeteilt, ein Part davon ist im Laderaumboden untergebracht.

Etwas mehr Elektro-Power wäre nett – ebenso wie Fahrmodi zum priorisierten Laden oder zum Erhalten des aktuellen Ladezustands für Zonen mit rigiden Einlassbeschränkungen.

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